常州龙城大道地道工程-基坑开挖专项方案.docVIP

1 工程概况 1.1工程概况 工程名称常州市高架道路二期工程龙城大道地道工程 工程地点常州市龙城大道(-天目山路)； 工程规模常州市高架道路二期工程龙城大道地道工程，实施范围：通江路以西高架一期工程主线接地点至天目山路以东高架道路二期工程主线接地点，工程全长2.253km，道路红线总宽80mm，基坑底标高-7.83~1.58m，场地平均标高为+m，地道基坑主要采用敞开式放坡开挖形式；基坑土方开挖总量约841351m3。根据基坑与已建建筑物距离、开挖深度、周边环境及地下水、土情况，本着“安全、经济、方便施工、节约工期”的总体原则，综合考虑各种技术措施的优缺点，本工程基坑支护主要采用4种类型的支护结构，包括“土钉墙支护”、“排桩+锚杆支护”、“排桩+土钉复合支护”及“排桩+内支撑支护”。 工程建设单位： 工程勘察单位： 工程设计单位： 工程监理单位： 工程承建单位： 1.2周围环境 本工程沿线为全封闭施工，仅通江北路、晋陵北路交叉口保持临时南北交通。距基坑边1-3倍挖深距离内由西向东有典雅花园、常工院建筑、规划馆、中央花园等高层建筑或重要建筑，距基坑边缘距离约25-35m不等,除上述建筑外，场地周边均为绿化或施工空地。 地道沿线场地路网密布，交通繁忙，建筑物众多， 1.3自然条件 1.3.1气象 常州地处北亚热北带向北温南带过渡的气候区域，季风影响显著，属湿润季风气候。 四季分明：历年年平均气温为15.8，全市春、秋短，冬、夏长，其中80年代前以冬季时间最长，夏季次之，春季再次之，秋季最短，但90年代起以夏季时间最长，冬季次之，春季再次之，秋季最短，气候季节差异十分明显，冬季寒冷，夏季炎热，春、秋温和。 雨热同步：由于季风影响显著，降水与气温相应同步升降。冬季气温低时降水量少；春季气温回升，降水逐渐增多；夏季气温最高，梅雨、暴雨、台风降水带来的降水量也最多；秋季气温下降，降水量也显著减少。历年年平均降水量为1091.6毫米。 气象灾害频繁发生：全市一年四季均可发生气象灾害。有些随季节变化出现，如暴雨多出现在春末至秋初；有些是同一季节可同时出现几种灾害，如台风与暴雨；寒潮与霜冻等。盛夏多伏旱；春、秋季多涝渍连阴雨；夏、秋多台风等。 .3.2地质 据钻探揭露，在本次勘察深度范围内除表层填土外主要是第四系全新统和晚更新统长江冲积和沉积的土层，按工程特性、土层结构、分布特点及成因时代等，可将场地内土层划分为11个地层单元，各土层自上而下分述如下： 新近（Q4）堆积土层： 填土：杂色，稍湿，结构松散，上部含少量的建筑垃圾和生活垃圾，部分地段表层有一层混凝土地面（厚约15～30cm），下部以粘性土为主，局部夹少量淤质土。 2淤泥质粉质粘土：灰黑色，流塑~软塑，轻微摇振反应，稍有光泽，干强度中，韧性中，局部夹粉土。 以下土层地质时代为Q3： 2粘土：灰黄色～黄褐色，硬塑状态，含有Fe、Mn结核夹灰色条带，摇震反应无，光滑，干强度高，韧性高。中等压缩性。 粉质粘土：土黄色，可塑状态，含有Fe、Mn结核夹灰色条带，震反应无，稍有光滑，干强度中等，韧性中等。中等压缩性。 1粉砂夹粉土：灰黄，稍密～中密，饱和，颗粒大小均匀，呈亚圆形，主要矿物成分为石英、长石和少量云母片，该土层局部夹有2～3cm粉土薄层。中等压缩性。 2粉砂：灰黄～青灰色，中密～密实，饱和，颗粒大小均匀，呈亚圆形，主要矿物成分为石英、长石和少量云母片。中等压缩性。 2粉质粘土：灰色，可塑状态，摇震反应无，稍有光滑，干强度中等，韧性中等。中等压缩性。 3粘土：黄色～黄褐色，硬塑状态，含有Fe、Mn结核夹灰色条带，摇震反应无，光滑，干强度高，韧性高。中等压缩性。 1粉土夹粉质粘土：灰色～灰黄色，中密，湿，摇振反应中，干强度低，韧性低。中等压缩性。 2粘土：黄色～黄褐色，硬塑状态，含有Fe、Mn结核夹灰色条带，摇震反应无，光滑，干强度高，韧性高。中等压缩性。 3粉质粘土：灰色，软～可塑状态，摇震反应无，稍有光滑，干强度中等，韧性中等。高等压缩性。 2粉砂：灰黄，中密，饱和，颗粒大小均匀，呈亚圆形，主要矿物成分为石英、长石和少量云母片。中等压缩性。 1粉质粘土：灰色，软~可塑状态，稍有光滑，摇震反应无，韧性中，干强度中， 高等压缩性。 2粉质粘土：土黄色～灰色，可塑状态，含有Fe、Mn结核夹灰色条带，震反应无，稍有光滑，干强度中等，韧性中等。中等压缩性。 1粉砂：灰黄色～青灰色，中密～密实，颗粒大小均匀，呈亚圆形。 1粉质粘土夹粉土：灰色，可塑状态，摇震反应无，稍有光滑，干强度中等，韧性中等。 2粘土：灰黄色，硬塑状态，摇振反应无，光滑，干强度高，韧性高，偶夹姜结石，粒径3cm左右，中低等压缩性。 粉细砂：青灰色，密实，颗粒大小均匀，呈亚圆形。 各土层物理力学及参数如下表示：