CM8后地板工位焊装夹具设计毕业论文.doc

烟 台 大 学 毕 业 设 计 任 务 书 毕业设计题目: 重庆长安CM8后地板工位焊装夹具设计 设计原始资料: 《重庆长安CM8项目设计基准书》 《重庆长安CM8项目设计式样书》 设计中应注意解决下列主要问题: 根据夹具设计中的结构要求以及运动学原理中各机构的运动，分析夹具中的干涉问题:主要包括夹具中的压块的最大打开状态与汽车冲压件的干涉。 四.设计论文应附以下图纸： GA(A0一张),AIR(A3一张),JIG(A3一个单元)。 五.设计具体内容： 重庆长安CM8后地板翻转工位(REAR FLOOR ASSY 20ST)RF120焊装夹具设计。 六.设计开始日期：2003.05.03 七.设计完成日期：2003.06.05 目 录 绪论……………………………………………………………………………3 汽车焊装线综述…………………………………………………3 §1.1汽车概论………………………………………………………………3 §1.2汽车焊装线发展过程…………………………………………………… 9 设计项目情况……………………………………………………10 §2.1重庆CM8整体情况……………………………………………………10 §2.2 具体设计任务…………………………………………………………11 设计项目内容……………………………………………………12 §3.1 设计要求………………………………………………………………12 §3.2设计计算………………………………………………………………14 §3.3 功能说明………………………………………………………………20 设计体会……………………………………………………………25 §4.1夹具设计培训内容……………………………………………………25 §4.2设计中的优缺点………………………………………………………41 §4.3毕业设计心得…………………………………………………………42 参考文献………………………………………………………………………43 绪论 焊装设备是指在焊接生产过程中与焊接工序相配合，有利于实现焊接生产机械化、自动化，有利于提高装配─焊接质量，促使焊接生产过程加速进行的各种辅助机械装置和设备。按用途分，主要有焊装夹具，焊接变位机械和焊件输送机械三类。 由于车身零件大都是薄壁板件，其刚性很差，在焊装过程中必须使用多点定位夹紧的专用焊装夹具，以保证各零件或组件在焊接处准确定位并且紧密贴合，保证整个车身的装配精度和焊接质量。 车身焊接变位机械主要有顶升装置，回转工作台和翻转架，它们在自动化程度不高的手工焊接中应用较多。顶升装置可使焊好后的车身合件迅速脱离夹具定位面，方便操作者卸料；回转工作台是为了减少操作者数量，并减轻劳动强度，使操作者能够保持原位进行焊台各个方位的操作；翻转架可使焊件处于最有利的施焊位置——水平或船形位置上进行焊接，这有利于操作和保证焊接质量。 焊件输送机械主要有自动上料装置、自动卸料装置，工位间自动传送装置和各种专用吊具，主要是适应车身产品的自动化、机械化生产的要求。 第一章 汽车焊装线综述 §1.1汽车概论 汽车是重要的运输工具，是科学技术发展水平的标志。世界各个工业发达国家几乎无一例外地把汽车工业做为国民经济的支柱产业。汽车的研制、生产、销售、营运，与国民经济许多部门都息息相关，对社会经济建设和科学技术发展起重要推动作用。我国汽车工业经过40年的艰苦创业、巩固、调整与发展，虽然与世界先进水平还有相当大的差距，汽车品种尚不能完全满足国民经济的需要，但已形成相当的规模明确了发展方向，为迅速腾飞奠定了较好的基础。结构紧凑降低地板高度是在轿车上逐渐盛行的布置型式。—东风牌轿车，接着又开始小批量生产红旗CA770高级轿车。80年代，在“改革，开放”的正确方针指引下，我国汽车工业有一更高的速度向前发展。“六五”计划期间，我国汽车工业加快了主导产品更新换代和新产品开发的步伐，产品质量提高，品种增多，汽车产量翻了一番——1985年超过了44万辆。近年来，我国汽车工业有重点有选择的引进国外先进技术100多项，其中整车项目有：与德国、法国、美国、合资生产的轿车和吉普车，引进奥地利斯泰尔（STEYR）和德国本 茨（MERCEDES-BENZ）重型汽车等等。我国汽车工业经过40年的艰苦创业、巩固、调整与发展，虽然与世界先进水平还有相当大的差距，汽车品种上不能完全满足国民经济的需要，但已形成相当的规模并明确了发展的方向，为迅速腾飞奠定了较好的。 §1.2汽车焊装线发展过程 焊装生产线(production line of welding),是指必须经过焊接工艺才能完成完整产品的综合生产线，它包括专用焊接设备、辅助工艺设备以及各种传输设