通道防护棚搭设方案.doc

一、编制依据 1、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99. 2、《扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011. 3、《安装施工工艺操作规程架子工程》DB51/T325-91. 4、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91. 5、同泽新时代(三期)6#、8#楼施工图 二、工程概况及场地现状 本工程地处习水县城绿州桥城市主干大道东南侧，工程由主楼和裙楼组成，主楼22层（注：已含屋顶层），裙楼5层，地下车库1层。但该工程的主楼和裙楼在靠城市主干大道一侧的立面是设计在同一垂直面上的，又因建筑物的外边线离大桥人行道的距离只有150mm，故在工程施工中就会给频繁的过往行人和车辆带来一些不安全因素，为确保本工程在施工中的过人及车辆的安全，现特补充编制人、车通道防护棚搭设专项施工方案，位置详见后附施工平面布置图。 三、方案选择 根据本工程的位置特点和建筑施工实际情况，结合本公司近年来对安全防护架的应用技术，决定在该工程的地面受高处坠物打击范围内的人、车行通道上，搭设落地式水平防护架，每段落地式水平防护架将采用48×3.0mm的钢管和扣件以及竹串板等材料进行组合搭设，同时其顶部按规范要求搭设双层防护板。 四、安全通道防护棚的搭设方法 （一）、钢管防护架材质要求 1、钢管 （1）、钢管材质要求 钢管材质一般使用Q235A(3号)钢。力学性能要符合《碳素结构钢》（GB/T700）中Q235-AJ级钢的规定，每批钢管进场时，应有生产厂家的检验合格证，若对质量不明或有怀疑时，应将进场钢管进行机械性能试验。承重杆件的钢材，还应满足抗拉强度、伸长率、屈服点、磷含量的要求。 （2）、钢管规格要求 应采用外径48mm，壁厚3.0mm的焊接钢管，缺乏这种钢管时，也可采用同规格的无缝钢管或外径50～51mm，壁厚3～4mm。的焊接钢管或其它钢管，钢管上严禁打孔。 2、扣件用材要求 扣件式钢管架应采用可锻铸铁制作的扣件，其材质应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB 15831）的规定。扣件不应有裂纹、气孔、也不应有疏松、砂眼或其它影响使用性能的铸造缺陷。扣件与钢管的贴合面要接触良好，扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离要不小于5mm；扣件的活动部位应使其转动灵活，旋转扣两旋转面间隙要小于1mm。扣件表面应除锈并刷红色防锈漆。 3、防护板用材要求 选用长约3米，宽约0.3米，厚约40～50mm的楠竹跳板。（也称竹串板） （二）、地基处理及要求 1、采用砂夹石回填夯实。并在一侧设置排水沟。 2、在夯实土面上铺设200mm宽木板，木板应铺设平稳。 3、混凝土地面可不铺木板。 4、场地平整不得积水。 （三）、安全通道防护棚搭设工艺流程 （1）在牢固的地基上立杆定位、（2）摆放扫地杆、（3）竖立杆并与扫地杆扣紧、（4）装第一步大横杆并与各立杆扣紧、（5）安装第二步大横杆、（6）安装第二步小横杆、（7）加设临时斜撑杆，上端与第二步小横杆扣紧、（8）安装第三、四步大横杆和小横杆、（9）安装二层小横杆与柱拉杆、（10）接立杆加设剪刀撑、（11）铺设防护板，绑扎防护板、（12）立挂安全网。 （四）、防护通道棚搭设参数； 1、人行道部分： （1）6#、8#楼A/K1～46轴侧桥面人行道防护棚搭设（搭设方法详见人行道防护棚正立面和侧立面） 原人行横道宽度3.50m； 立杆横距1b：3.3m； 立杆纵距：1a：1.70m; 防护棚高度h: 4.10m; 上下防护层间距h1：0.6m； 立杆步距h；1.5m； 斜撑与立杆连接点与地面的距离h2:1.80m； 斜撑与立杆连接点到下防护层的距离h3:1.5m; 水平钢管搭设方式：钢管沿纵向搭设； 水平钢管间距a:0.3m; 钢管类型：48mm×3.0mm； 扣件连接方式：双扣件 （2）工地现场进入建筑物内的人行道防护棚搭设可参照人行道部分编号（1）的搭设方法进行搭设，故此不作阐述。 2、车行道部分： （1）6#、8#楼A～P/46轴侧面大门及车行道防护棚搭设（搭设方法详见车行道防护棚正立面和侧立面图） 大门宽度: 6m 立杆横距1b：6.0m； 立杆纵距：1a：1.80m; 防护棚高度h:5.5m; 上下防护层间距h1：0.6m； 采用双立杆 斜撑与立杆连接点与地面的距离h2:4m； 斜撑与立杆连接点到下防护层的距离h3:0.5m; 水平钢管搭设方式：钢管沿纵向搭设； 水平钢管间距a: 0.3m; 钢管类型：48mm×3.0mm； 扣件连接方式：双扣件 （2）6#、8#楼A～R/K1～K2轴外侧面车行道防护棚搭设（搭设方法详见后附车行道防护棚正立面和侧立面图） 原公路宽度:4m 立杆横距1b：3.80m； 立杆纵距：1a：1.80m; 防护棚高度h: 5.5m; 上下防护层间距h1：0.6m； 采用双立杆 斜撑与立