20吨程控行车的总布置设计程控行车论文.doc

目 录 摘 要 III 前言 1 第一章 程控行车与现代工业的关系 2 1. 1 程控行车在当代汽车涂装线上的应用 2 1. 2 车架电泳涂装线中程控行车的可选择种类 2 1.2.1 普通悬链—普通悬链 2 1.2.2 单轨程控葫芦—地面链/滑橇 3 1.2.3 双轨自行小车—滑橇 4 1.2.4 程控行车—地面链／滑橇／空中积放链 4 1. 3 不同机械化输送方式对比分析 4 第二章 行车总体尺寸，行车主梁、端梁结构及尺寸的确定 7 2.1 总体设计，桥架尺寸的确定 7 2.1.1桥架结构的组成 7 2.1.2桥架的外形尺寸 7 2.2 行车的主梁结构及尺寸计算 7 2.2.1主梁截面型式 7 2.2.2主梁外形尺寸 7 2.3 行车的端梁结构及尺寸计算 8 第三章 起升装置的设计 10 3.1 起升装置的组成 10 3.1.1 起升装置的组成 10 3.1.2 驱动方式 10 3.2 电动起升装置的典型布置形式 11 3.2.1 平行轴线布置 11 3.2.2 同轴线布置 11 3.3 卷筒组 11 3.4 滑轮和滑轮组 12 3.4.1 滑轮的定义 12 3.4.2 构造和材料 12 3.5 确定起升装置的传动方案 13 3.6 选择钢丝绳 15 3.7 卷筒与滑轮最小直径 17 3.8 选电动机 18 3.8.1起升电动机（重级） 18 3.8.2主起升电机（中级） 18 3.9 选择减速器 19 3.10 实际起升速度和实际所需功率的验算 19 3.11校核减速器输出轴强度 20 3.12 制动器的选择 21 3.13 联轴器的选择 21 3.14 起动时间的验算 22 3.15 制动时间的验算 22 3.16 高速浮动轴计算 22 第四章 大车运行装置的设计计算 24 4.1 设计的基本原则和要求 24 4.1.1 装置传动方案 24 4.1.2 大车运行装置具体布置的主要问题 24 4.2 确定大车运行装置的传动方案 25 4.3 选择车轮与轨道，并验算其强度 26 4.4 轨道式运行装置的计算 26 4.5 电动机的选择 28 4.6 减速器的选择 29 4.7 制动器的选择 30 4.8 联轴器的选择 30 4.9 运行打滑验算 30 第五章 起升导向机构的布置 32 5.1 起升导向机构的用途及组成 32 5.1.1起升导向机构的用途 32 5.1.2起升导向机构的组成 32 5.2 起升导向机构的外形及尺寸计算 33 第六章 程控行车涂装工艺布置 35 6.1前处理电泳布置形式 35 6.2整线典型布置形式 35 6.2.1直线形布置 35 6.2.2环形布置 36 6.2.3立体布置 37 6.2.4吊具返回方式 37 总 结 38 致 谢 39 参考文献 40 20吨程控行车的总布置设计 学 生：柯善文 指导老师：皮胜文 学 院：机电工程学院 摘 要 本文主要介绍了行车的整体设计理论和设计过程，其中重点设计了行车的起升装置和运行装置。主要包括行车运行装置的整体设计及传动装置的布置、起升装置的计算、运行装置计算。还有起升装置卷筒组的设计计算和吊钩组的设计计算，以及轴承的选择、联轴器的选择、电动机的选择、减速器的选择和校核。 关键词：程控行车；起升装置；运行装置；导向机构 Abstract This article mainly introduced the entire design theory and design process of bridge-type hoist crane，which focused on the design of the bridge crane hoisting mechanism and operation of institutions．Including major bridge crane car running in the overall design and layout of the transmission mechanism，the lifting bodies，agencies calculate car running．Since there are groups or institutions reel and hook the design and calculation of the design group，and the choice of bear and coupling，the choice of motor，the choice and checking of reducer． Key words：Bridge-type hoist crane；Lifting device；Operating