桥梁毕业设计大赛.doc

附件1 竞赛主题与细则 一、竞赛题目 移动偏载作用下两等跨双车道连续桥梁结构模型。 二、模型制作 1.模型制作材料 模型制作材料为组委会统一提供的230克巴西白卡纸、铅发丝线和白胶。任一参赛队不得使用组委会指定以外的其它任何材料，否则将直接取消参赛资格，并通报。 2.模型尺寸要求 桥梁的类型不限，但必须保持主梁和桥面为连续梁（连续梁判定：提交作品时，将中支座撤掉，在中支座位置处加0.5kg静荷载，桥梁结构不发生破损为标准），模型的纵桥向长度要求在区间（2000，2020）mm范围内，横桥向宽度要求在（200，300）mm 范围内。桥面设置两个车道，每个车道宽不得小于100mm，因两车道之间设有行车导索，所以车道之间不能有立柱、拉索一类的构件。桥面以下的模型高度不得大于200mm，桥面高差不得大于20mm。模型具体长度尺寸拟定请参考试验平台示意图，试验加载支架见附图1所示，试验加载支架细部尺寸见附图4所示。 桥面要求满铺且能承受加载小车的荷载。模型除与支座、两端下压板、前端挡板接触外，不能与加载装置的其他部位接触。为保证小车能够顺利通过，模型应根据加载小车的尺寸，预留足够的通行空间，并能够满足给定的加载装置，请参赛队注意加载装置给定的条件。 3.挠度测点布置 每跨在跨中布置两个挠度测点，测点位于两个行车道中心位置，挠度测试点位于桥面底面，故每个参赛队提交作品时，需用彩色笔在每跨跨中桥面顶面及桥面底面绘制标线，同时绘出两个行车道中心线，挠度测点处需设刚性横梁。 4.支座条件 加载装置设置3个支座，位于一条直线上，两端支座的中心距为2010mm，中间支座位于外侧两端支座的中点位置。支座沿顺桥方向宽度为30mm，支座沿横桥方向长度为300mm。两个端支座提供竖向支撑和顺桥向约束，中间支座仅提供竖向支撑。边支座和中支座顶面距桥面距离为150mm，试验整个过程中3个支座固定不动。 5.加载小车尺寸 加载小车外轮廓最大尺寸为长200mm，宽90mm，高150mm，具体见附图2、附图3所示。 三、加载试验 1.加载方案 进入决赛的模型加载方案分为两次加载。第一次额定加载，即双车道同向移动额定荷载工况；第二次为极限加载，即单车道移动自定荷载工况。参赛作品须按表1所示的加载顺序进行试验，每通过一个工况的测定和校验后方可进行下一工况的加载试验。 各加载步骤和荷载工况的内容及成绩评定方法详见附表1说明。 2.加载试验失败判定 在决赛整个加载过程中，发生以下情形之一者，将视为加载失败，退出加载试验： （1）模型主要构件出现明显失稳或连接破坏； （2）模型局部构造发生破坏且影响加载过程顺利进行； （3）模型结构发生破坏而不能继续承担荷载； （4）挠度测点在进行挠度测定的工况下的最大竖向位移超过规定限值（即 ±20mm）； （5）其他详细内容见附表1说明。 四、评审方式与评分标准 专家委员会负责作品的评审及评奖事宜。每个参赛作品总分为100分，包括模型结构体系选型与结构布置、理论分析、模型制作模型加载试验模型结构体系选型与结构布置 （公式3） 上式中，表示第个模型的 “荷重比”，即加载值与模型重量之比。第一次额定加载，由9kg计算K1，第二次极限加载，由自选的加载重量计算，详见附表1说明。 为所有进入决赛的作品中每一加载工况的最大荷重比。 （4）每次加载，要求小车通过整个模型的时间限定在1分钟之内。70秒以内，加载时间系数为1。超过70秒。加载时间系数为0.8，其计算方法如下： T=1，（加载时间≤70秒） T=0.8，（加载时间70秒）。 五、比赛程序 检查作品的规格是否满足命题委员会的要求。 精确称量作品的重量，单位以克计（保留整数）。 参赛队员按比赛顺序提前在后台做好准备，当前一个队比赛结束后 立即将模型安装在加载装置上。 参赛选手需要对自己的作品作简单的说明，对评委及观众阐述自己的作品，时间不要过长。 选手核对其加载方案，准备加载。 开始加载：加载过程严格按大赛组委会的加载要求进行。 根据比赛情况进行第二次加载。 附图1 加载支架 附图2 加载小车 附图3 加载小车细部尺寸（单位：mm） 附图4 加载支架细部尺寸（单位：mm） 附表1 决赛模型加载及评定系数 加载 加载说明 测定和校验内容 成绩评定系数 步骤 工况 加载失败 加载通过 第一次加载 采用两辆重量不同的移动小车小车。 名选手牵引一辆小车，匀速移动选手牵引一辆小车，匀速移动，5秒小车小车匀速移动，5秒小车通过整个模型的时间限定在1分钟之内。 选取整个加载过程中四个挠度测点的最大绝对值作为模型竖向挠度（单位mm）。 校验结构是否出现整体、构件、局部破坏或结构失稳。 出现上述情况者视为该工况