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施工作业指导书
编制: 舒建军
审核: 倪风高
批准: 王肖文
中铁二十四局苏州站改造工程Ⅱ标项目经理部
2008年3月10日
目录
一、桥涵管桩施工作业指导书、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、3
二、钻孔桩作业指导书、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、9
三、钢筋焊接作业指导书、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、15
四、混凝土施工作业指导书、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、18
五、预应力管桩基础框架桥涵作业指导书、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、22
六、井点降水施工作业指导书、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、27
七、土钉墙施工作业指导书、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、31
第一章 桥涵管桩施工作业指导书
一、目的
本指导书是为了方便对桥涵管桩基础进行控制而编制。
二、适用范围
本指导书适用于桥涵承台底预应力管桩指导性施工。
三、编制依据
《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》
《新建客货共线铁路工程施工补充规定》
《新建时速200公路客货共线铁路工程施工质量验收暂行规定》
《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》
《铁路桥涵施工规范》
四、作业前准备
材料:钢筋混凝土预制桩的规格、质量必须符合设计要求和《建筑桩基技术规程》(JGJ94-94)的规定,并有出厂合格证,经技术负责人复验合格后,方可使用。 焊条的型号、性能必须符合设计要求和相关技术标准的规定。
钢板的材质、型号和规格必须符合设计要求。
作业条件:施工场地达到“三通一平”,基底范围按设计铺设工作垫层。
打桩作业场地周围设置排水沟。
技术准备:收集场地工程地质、水文地质资料,考察周边环境,分析锤击桩施工对周围建筑物及地下管线的影响。
桩机的选择:选择能量大、施工速度快、工效高的柴油锤,能满足打桩的各项技术指标要求。选择桩锤重量时,可根据以往经验,每个型号柴油锤其最大沉桩能力约为100倍的型号数(KN)。
为防止桩锤回弹过大,锤击应力过高而将桩头打坏,同样也为了提高打桩速度,桩锤应遵循“重锤轻击”的原则。
在桩身上画出以米为单位的长度标记,并按从下到上的顺序表明桩的长度,以便打桩时观察桩入土深度。
桩帽和垫层:桩帽应有足够的强度、钢度和耐打性。桩帽宜做成圆筒形,套筒深度宜为35~40cm,内径应比管桩外径大2~3cm;垫层有“桩垫”和“锤垫”之分,“锤垫”设在桩帽上部,桩垫设在桩帽下部的套筒里面与桩顶接触。
五、管桩施工作业
定位放样
沉桩前先放出定位轴线和控制点,控制点设置在远离沉桩区域不受干扰的地方,并加以固定保护。在沉桩过程中,要经常对控制点进行复核,根据控制点,测放出桩的中心点,在桩位中心点插入中心钢筋长约30cm的细钢筋,露出地面约5~8cm,对放出的轴线和桩位,经自检后,请监理工程师进行复核检查,并作好定位记录和技术复核记录。
桩机操作
将管桩吊起,宜单点吊装。喂入桩机内,然后对准桩位,将桩插入土中约1.0米至1.5米,校正桩身垂直度后,开始沉桩,注意保证桩身垂直度偏差不大于0.5%,使桩身、桩帽和桩锤的中心线重合。桩在刚入土过程中碰到地下障碍物,发生桩位偏差超出允许偏差范围时,必须及时将桩拔出进行重新插桩施工;桩入土较深而碰到地下障碍物,造成桩位偏移或垂直度偏差,桩已无法拔出的情况下,及时通知有关单位,协商处理发生情况,以便施工顺利进行。
沉桩
沉桩时,用两台经纬仪交叉检查桩身垂直度,边校正桩身垂直度边往下沉桩,以保证桩身的垂直,避免由于桩身倾斜产生管桩损坏。第一节桩入土一定深度且桩身稳定后再按正常沉桩速度进行,第一节桩端距地面1.0米左右时停止沉桩。吊上第二节桩,接桩前先将上下段桩顶用钢丝刷清理干净,加上定位板,然后把
第二节桩吊放在下端桩端板上,依靠定位板及两台经纬仪将上、下桩段接直,上、下桩段的中心线偏差不大于5mm,节点弯曲矢高不得大于桩段的0.1%。接头处如有空隙,采用楔形铁片全部填实焊牢,拼接处坡口槽电焊分三次对称焊接,焊缝连续饱满(满足二级焊缝),焊后清除焊渣,检查焊缝饱满程度,焊后应采用自然冷却,时间不小于8min。自检合格后,再请监理工程师复检,经监理工程师同意方可继续沉桩,待桩沉入到距地面1.0米左右时,停止沉桩,吊上第三节桩,采用同样工艺将上下段桩焊接完毕后,继续沉桩至桩身设计标高。
在较厚的黏土、粉质黏土中施工多接管桩中,宜连续施工一次完成。
沉桩施工记录
沉桩时详细、准确地填写沉桩记录。打入桩施工:记录每米的锤击数,距设计标高2~3m时则以30cm
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