东南海堤二期第1标段合拢施工方案.doc

东南海堤二期第1标段合拢施工方案 1 编制依据 1.1 《防波堤设计与施工规范》（JTJ298-98） 1.2 《港口工程地基规范》（JTJ250-98） 1.3 《水运工程测量规范》（JTJ203-2001） 1.4 《水运工程土工合成材料应用技术规范》（JTJ239-2005） 1.5 《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）及局部修订 1.7 施工图设计说明及施工技术要求、设计施工图纸 1.8 我局施工管理能力水平及以往类似工程的施工经验 2 工程概况 2.1 地理位置及平面布置 二期工程位于曹妃甸工业区东南部，与一期工程东端相接。第一标段起点A（X：4313150.068，Y：505335.801），经过B（X：4315718.888,Y：508234.563）、B’（X：4321665.028，Y：511594.967）、C（X：4323579.001，Y：512676.63）、D（X：4324739.935，Y：512676.63）点，终点E（X：4326815.804，Y：511478.606），全长16.46km。其中A～B～B’段为第一合同段，长10.70km。 示意图 工程招标时，整个防波堤为伸入海中的折线状突堤，处于开敞水域，不存在涨落潮主水流横向流动，仅有沿堤流。而且二合同段由东南建设基地端头开始施工，采取全断面水上施工工艺，相向施工龙口设在B‘位置（见《施工图设计说明及施工技术要求》P41）。后二合同段由一期工程根部到二期工程的D点修建一条临时施工道路，与一期工程的东堤～二期工程的A～B～C～D段防波堤形成封闭的水域，使堤的合拢变成截流式的合拢，加大了施工难度、增加了施工措施费用。 2.2 工程规模及结构形式 该标段斜坡堤全长10.70km，采用双棱体结构，海侧为抛石棱体、陆侧为充砂袋棱体。 海侧棱体由块石堤心、护脚棱体、块石护坦和护面块体组成。堤心采用10～100kg块石，其顶高程+4.6m顶宽6.5m，外坡1:2，内坡1:1。护脚棱体采用300～500kg块石，顶宽9m。块石护坦采用60～100kg块石。外坡采用3T扭王字块护面。 为防止波浪冲刷和提高施工期稳定性，护脚棱体和块石护坦下面铺设一层土工布软体排，其中在BC5+550以后（饱和、流塑状淤泥质粉质粘土段）全（结构）断面铺设。 陆侧棱体采用大型充砂袋结构，第一级大型充砂袋，顶高程1.36m、顶宽5m，外坡1:2，内坡1:1，回填砂充填。袋装砂外侧铺设土工布和袋装碎石，200～300kg块石护面，护底块石采用60～100kg块石，顶宽8m。为防止波浪冲刷和提高施工期稳定性，护底块石下铺设一层土工布软体排。 结构形式图 2.3 设计水位 设计高水位（高潮累计频率10%） 2.91m 设计低水位（低潮累计频率90%） 0.53m 极端低水位 （50年一遇） -1.27m 极端高水位 （50年一遇） 4.46m 极端高水位 （100年一遇） 4.58m 2.4 自然条件 2.4.1 气象 2.4.1.1气温 极端最高气温 36.3℃ 极端最低气温 -20.9℃ 多年年平均气温 11.4℃ 一月份平均气温 -4.1℃ 2.4.1.2 降水 本地降水大多集中在夏季，6～9月的降水量为408mm，约占全年降水量的74%。 2.4.1.3 风 本海区常风向为SSW向，频率为10.0%；次风向为ENE和SSE，频率为9.0%。强风向为ENE，最大风速为25m/s；次强风向为NE，最大风速为21m/s，全年各向平均风速为5.3m/s。各向风速大于6级的出现频率为4.9%。本海区风的季节变化明显，冬季盛行偏西北风，频率为47%，平均风速为5.1m/s；春、夏季盛行偏南和东南向风，频率为49%和64%，平均风速为5.1m/s和6.6m/s；秋季多偏西南向风，频率为34%，平均风速为4.9m/s。 2.4.2 水文 2.4.2.1 潮汐 ①曹妃甸海域的潮汐属不正规半日混合潮,理论最低潮面在当地平均海平面下1.77m，在黄海平均海平面下1.71m。 其潮位特征值为：平均高潮位2.53m，平均低潮位1.01m，平均潮差1.54m，平均海平面1.77m。 ②据塘沽海洋站1950～1981年潮位资料统计，32年中共发生1m以上增水253次，平均每年7.9次。增水主要发生在秋冬季，占全年的76.2%，是由偏东和东北持续大风引起的。 曹妃甸海域发生风暴潮的气象背景与塘沽基本一致，但由于位于渤海湾口北部的突出部位，缺乏水体积聚的条件，因此增水幅度较位于湾底的塘沽海洋站要小。 2.4.2.2 波浪 据1996～1997年和1999年观测资料统计：长浪向为S，频率10.87%；次长浪为SW,频率7.48%；强浪向为