盖梁、系梁专项施工方案.doc

**至**高速公路第二十一合同段 盖梁、系梁专项施工方案 编制： 审核： 审批： ****集团有限公司 **高速公路第21标项目经理部 二OO九年十月 目 录 一、编制依据 2 二、工程概况 2 三、施工准备 2 三、盖梁、系梁施工方案及工艺 3 (一)、施工准备工作 3 (二)、搭设施工脚手架 3 (三)、安装抱箍、贝雷分配梁、方木（或槽钢） 4 (四)、安装底模 4 （五）、安装钢筋 5 （六）、安装侧模 6 （七）、浇注混凝土 6 （八）、拆除模板、包裹养生 7 四、主要人员、材料、机械数量表 8 五、质量保证体系及质量保证措施 9 六、安全保证体系及安全保证措施 11 七、环境保护措施 12 八、环境及气候对工期影响的措施 12 附图一 14 质量保证体系框图 14 附图二 15 质量组织机构框图 15 附图三 16 安全保证体系框图 16 附图四 17 安全组织机构框图 17 盖梁、系梁专项施工方案 一、编制依据 1、**高速公路第二十一合同段合同文件/施工设计图； 2、《公路桥涵施工技术规范》； 3、《公路工程质量检验评定标准》； 4、《公路桥涵设计手册：基本资料》； 5、本合同段《施工组织设计》文件。 二、工程概况 **高速公路第21合同段线路起讫里程为K97+381～K103+085,线路全长5.704km。本合同段主要工程量为：主线桥梁6座，共5018.58 m；互通立交一座，由2座主线桥和5条匝道组成。全标段盖梁、系梁各有9中类型，盖梁391个，系梁757个。 三、施工准备 1、材料：盖梁、系梁施工所用的钢筋，存放在现场硬化后的钢筋加工场地。水泥、砂、碎石、外加剂等施工用料现已进场，数量满足开工需要，储备在搅拌站料仓内。材料进场后试验人员首先按照试验要求及频率进行自检,自检合格后再报监理工程师检查。盖梁砼施工所用的混凝土配合比现已确定，并通过中心试验室的审批。材料产地、规格、数量详见相应的进场材料试验报告单及《主要材料数量表》。 2、机械设备：盖梁、系梁施工所用的汽车吊、钢筋加工设备、混凝土拌和设备、混凝土灌注串桶（溜槽）、混凝土运输车、混凝土泵车、发电机等机械设备均已进场并检修、调试完毕，能够满足开工需要，详见《主要机械设备表》。 3、人员：盖梁、系梁施工的现场技术人员及施工队伍各班组人员均进行了相应的岗前培训，通过考核后方可持证上岗。管理人员必须挂牌上岗，特种作业人员必须持有有效的特种作业操作证书。现场技术人员及施工作业人员数量能够满足施工进度需要，详见《主要管理人员表》及《主要施工人员表》。 4、场地及道路：混凝土拌和站、钢筋加工场地均硬化完毕，拌和站及钢筋加工场与盖梁、系梁施工现场之间道路都能满足各种机械设备的正常通行。 三、盖梁、系梁施工方案及工艺 (一)、施工准备工作 1、场地平整 首先采用挖掘机、装载机平整所要施工盖梁的墩柱区域，清除杂物，换除软土，夯打密实。场地为陡坡时，应挖成台阶状，并采用机械夯实，或者局部硬化，保证在搭设钢管架时地基承载力满足施工要求。 2、测量放线 测量工程师对图纸桩位坐标、标高进行复核，确认无误后，准确放出墩顶中心和墩顶标高。测量放样坚持“测量双检制”，即自检、互检，保证偏差在规范允许范围内。 (二)、搭设施工脚手架 钢管采用Φ48*3.5mm钢管，没有出厂合格证的钢管不得使用，不同外径的钢管不得混用。脚手架采用双排架，着地位置必须在坚实的地面上并且垫上方木，在离架底位置不大于10cm处安设平地横杆。杆与杆之间为扣件连接，纵杆与纵杆、横杆与横杆间距均不得超过1.0m。脚手架距结构物30cm，环绕布置，排与排间距为50cm，在每面的纵杆外侧架设剪刀撑，剪刀撑与纵杆成45~60度角设置，每道剪刀撑（6.0m）每2.0m与纵杆连接一次。脚手架高度超过20.0m时，需加设缆风绳或与已灌注过的结构物用平杆支撑。脚手架工作层面需加防护网、防漏网。竹排板或木板需用铁丝绑扎牢固。纵杆须高于工作层面1.5m。脚手架纵杆连接头处必须结合牢固，纵杆必须顺直。 (三)、安装抱箍、贝雷分配梁、方木（或槽钢） 根据墩顶标高、盖梁（或系梁）底部标高，方木（或槽钢）尺寸规格、贝雷片高度，反算出抱箍顶面的安装高度，并在墩柱上做好相应的记号。 抱箍紧箍在墩柱上产生摩擦力提供上部结构的支承反力，是主要的支承受力结构。为了提高墩柱与抱箍间的摩擦力，安装抱箍前，在预安装部位采用土工布对墩柱进行包裹，同时对墩柱砼面保护，土工布应以贯通整个抱箍的长度为宜。抱箍高75cm（或50cm），采用两块半圆弧型钢板（板厚t=12mm）制成，两片抱箍用24根（或12根）M24高强螺栓连接。 单排贝雷片纵梁采用6片200型贝雷片在地面上拼装成形。与抱箍之间采用U型螺栓连接。两排贝雷片之间采用在[8或[10槽钢打眼的方