毕业设计论文 高速铁路扣件管理信息系统.docx

摘 要高速铁路的线路平顺性调整通过扣件（轨距挡块与水平垫板）的更换实现，目前工务部门对扣件所采用的人工管理方式存在较大局限性，论文通过实现扣件管理信息系统，提高了养护部门对高铁养护的效率。该系统使用C#编程语言进行开发，实现对扣件现状的数据导入、修改与存储，以及轨距挡块、水平垫板型号的管理；实现了高铁平面和高程调整量的数据导入、提供良好人机截面实现模拟调整量的输入和调整方案制定界面，实现了扣件库的动态管理。 关键词：高速铁路扣件管理信息系统；C#；AccessAbstractThe high-speed railway line smoothly adjusted by fastener (gauge block and horizontal plate) replacement, the public works Department of fastener used artificial management has greater limitations, the paper through the realization of the fastener management information system, improve the efficiency of the high-speed rail maintenance department.The system uses C# programming language development, realize the modifying and storing data into the fastener, status, and management of gauge block, horizontal plate type; the data import, high-speed rail plane and elevation adjustment amount to provide good man-machine section simulation to adjust the amount of input and adjust the plan interface, realizes the dynamic library management.Keywords: high speed railway fastener management information system；C#；Access目录摘 要IAbstractII1.绪论11.1高速铁路扣件概况11.2管理信息系统的发展21.3扣件管理现状21.4论文的研究意义22.高速铁路扣件管理信息系统设计42.1系统的功能42.2系统数据的组成42.2.1理论调整量52.2.2模拟调整量52.2.3剩余调整量52.2.4扣件现状表62.3开发系统的选择62.4数据表的处理72.4.1表的组成72.4.2数据表的定义72.5数据表的存取93.系统主要功能的实现123.1Excel数据的导入123.1.1通过OleDbConnection对Excel文本数据的导入123.1.2通过COM的方式对Excel文本数据的导入133.2Datastore类的说明163.3调整方案的创建184.系统功能实现以及运行实例204.1数据绑定功能的简单介绍204.2主界面204.2.1主界面的制作204.2.2主界面的功能实现214.3调整量界面224.3.1调整面界面的制作224.3.2调整量界面的功能实现234.4调整方案界面284.4.1调整方案界面的制作284.4.2调整量方案界面的功能实现294.5高速铁路扣件管理信息系统运行实例315.总结与展望355.1系统设计开发总结355.2系统设计开发展望356.致谢36参考文献37绪论随着高速铁路的飞速发展，人们对于铁路轨道的各个部分的性能作出了更高的要求。扣件在保证铁路轨道稳定性、可靠性方面起着重要的作用，对于扣件的管理也随着对高速铁路轨道性能要求的提高而被人们日益关注。用现今飞速发展的扣件管理信息系统模式取代传统的扣件管理模式是时下高效化社会的需要。 高速铁路扣件概况扣件是轨道结构的重要组成部件。在有砟轨道即混凝土轨道中，扣件需具有足够的扣压力，以及适当的弹性和一定的轨距和水平调整量；在无砟轨道即高速铁路轨道结构中，扣件是轨道弹性和轨距、水平调整能力的唯一提供者，在具备足够的扣压力、良好的绝缘性能以及足够的高低、轨距能力的同时，还具有足够的防爬阻力、良好的减震性能以及平顺性，此外，由于高速铁路轨道扣件的零部件较少，也减少了对其维修的工作量。目前在我国高速铁路轨道主要使用的是弹条Ⅳ型扣件、弹条Ⅴ型扣件、WJ-7型扣件以及WJ-8型扣件。弹条Ⅳ型扣件由弹条