DK93+377.32.32框构桥施工方案.doc

目录 一、编制依据 2 二、工程概况 3 三、施工部署 3 四、施工准备 4 五、施工工艺及施工方法 5 六、计算荷载设计值 14 七、验算 16 八、混凝土浇筑 17 九、模板及支架的拆除 17 十、施工要求与注意事项： 18 十一、防水层施工 19 十二、沉降缝及施工缝防水的施工 23 十三、翼墙施工 25 十四、出入口铺砌 26 十五、路面施工 26 十六、框构桥与路基过渡段填筑 27 十七、质量目标及质量保证措施 27 十八、安全目标及安全保证措施 29 十九、环境保护 31 DK93+377.32框构中桥施工方案 一、编制依据 1、新建天津至保定铁路工程第四标段招标文件、设计图纸及技术规范。 2、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 3、本单位的施工管理水平、施工生产能力及机械设备情况。 4、铁道部建设文明工地标准及当地政府在环保等方面的具体规定和要求。 5、国家颁发的有关规范及标准： （1）《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002 （2）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003 （3）《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210-2001 （4）《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2003 （5）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》建设[2005]160号 （6）《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210-2005 （7）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005 （8）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》建设[2005]160号 二、工程概况 本桥为跨既有村道而设，目的为方便立交及排灌，中心里程为DK93+377.32，原道路与铁路交叉角度109.26度，本桥按斜交109.26度设计施工。结构为2—12.71m的框构，主体长度:14.2m，主体宽度:27.86m，结构净高:7m，结构跨度2-12.71m。 三、施工部署 1人员配置 框构桥施工计划配置各类管理人员22人，施工生产人员30人，两班倒施工。 组织机构图 2临时改道及框构桥平面布置图（见附图） 3、进度计划 根据工程的施工特点、人员设备配备及工期要求，本桥为路基施工的控点工程，计划于2012年6月21日开工，2012年8月31日完工。 四、施工准备 1、技术准备 (1)测量组对线路与道路交叉里程、交角、方向、高程等资料进行放线核对，实测核对无误。 (2)落实基础周围有无地下管线。 (3)组织技术人员及其它管理人员全面熟悉规范标准、施工图纸，并对现场等情况全面调查研究。 (4)试验室对监理工程师同意使用的各种材料进行试验，为构筑物施工提供各项试验数据。 (5)测量放线采用Ⅲ级管理放线，Ⅱ级管理复核。将现场构筑物基础、　　　　　　　　　 框构身、八字墙等中心线及边线全部放出，并经监理工程师检测合格后方可施工。 (6)严格执行技术管理制度，对关键工序制定详细的施工工艺,以确保施工质量。 (7)对现场操作人员进行了技术、安全、质量等交底。 (8)测量人员要做好结构物的定位标高工作。 (9)做好对原道路的临时改道工作，并做好相应的标识、标牌。 2、机械设备准备 挖掘机1台，汽车吊1台，切断机1台，弯曲机1台，电焊机5台，钢模板1套。 3、材料准备 混凝土由拌合站集中拌合，钢筋原材料进场试验检测合格。 五、施工工艺及施工方法 本桥采用现浇施工，按先主体后附属展开施工，具体施工顺序如下步骤： 1 、测量放样 根据框构桥与路基中线的夹角和框构桥的出入口型式准确放出框构桥中心轴线和路基中线，并在两侧设立护桩 2 、基底处理 框构桥地基采用碎石挤密桩进行处理。桩径0.5m,桩间距1.3m,成等边三角形布置。根据试桩参数进行碎石挤密桩施工。加固时需注意碎石桩与框构及挡墙结构平面及高程的接口，框构主体及挡墙基础轮廓外保证不少于一排桩。 3 、基坑开挖 根据现场土质，为保证边坡的稳定，基坑按1：0.5进行放坡开挖。 采用人工配合机械开挖，挖掘机按开挖轮廓线从上而下逐层开挖至基底以上30cm，再由人工修整开挖至基底设计标高, 平整且夯实基底,然后向监理工程师报检,待地基承载力检验合格后,进行下一步施工。 根据设计图纸要求，开挖平整完成后的基底平面尺寸，必须确保每侧有宽出结构边线2.2m的工作面，以便后序施工。 4、碎石垫层 开挖完成后切除设计标高以上的桩头部分，人工分层摊铺50cm碎石垫层（挡墙下碎石垫层需压入3%的水泥浆）并进行夯实，碎石垫层宽度要求比结构物宽出2.2m，下待报监理工程师及试验检验合格后进行下道工序施工。 碎石垫层完成后，浇注20cm厚的C25素混凝土垫层，确保混凝土垫层比结构物宽出20cm，待垫层强度达到70%后开始进行下道