房屋建筑施工方案.docVIP

工程施工方案 一、工程概况 （一）实施缘由 小塘交管所办公楼及附属设施工程是南海区交通局交通管理总站依靠财政拨款兴建，南海建筑设计院有限公司设计。建筑面积为 1537.71m2，建筑物高四层半，层高首层为 3m,二层高4m，三～四3.6米，建筑物总高度 15.6 m 。 本工程结构形式为框架结构，抗震按七度三级设防，工程最大跨度为 9.6M。基础采用预制管桩基础，桩径Φ 400 ，预计桩长17 m,单桩承载力1000KN，极限承载力1700KN。承台厚单桩台为 0.9M，两桩台为 1.10m，三桩台为 1.00m;四桩台为 1.00m，五桩台为0.80m，采用C30 砼。框架柱截面形为方形柱，最大截面为B×H=600*600，混凝土强度等级为C25，梁板砼强度也为C25。墙身砌体主要采用粘土砖砌体，墙体有 180 、 120 厚。 （二）施工场地条件 施工场地位于大套船闸内，交通较为方便。 （三）施工方案编制依据 1.施工现场条件和实地勘察资料； 2.《建筑工程质量检验评定标准》（GBJ301-88）； 3.建筑涂饰工程施工及验收规程(JGJ/T29-2003); 4.《屋面工程质量验收规范》（GB50207—2002）； 5.《建筑构造通用图集》 6.建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202—2002）； 7.砌体工程施工质量验收规范（GB50203—2002）； 8.混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204—2002）； 9.国家相关技术规范、规定等。 （四）工期目标 本工程施工总期目标为60天。 （五）质量目标 工程确保合格等级标准，争创优良工程。 二、施工总平面布置 （一）临时设施布置 根据施工总平面图，施工现场范围在简易的围蔽施工，在现场安排在临时设施区布置施工用房、仓库、材料堆放点等。 （二）工地出入口和临时道路 大套船闸南大门为材料运输主要出入口，场内的临时道路铺石粉作路基。 （三）施工临水临电布置 施工用水从通榆河河道内抽取，在场地内设置临时取水池；施工用电从原上游控制楼接线，供电线路采用三相五线制供电系统。线路沿建筑物周边用电杆架空敷设，电线与地面的最小距离为4.5m。 三、施工技术方案 （一）测量控制 1.平面控制 根据现场的平面控制点或基线，用经纬仪定出各轴线，然后于各条主要轴线的两端埋设桩点。 在各点位置处打下木桩，并在桩顶钉上小钉作为其准确位置的樗，经检测复核无误后，将桩四周浮土挖去并用混凝土埋固。这些桩点组成本工程的施工平面控制网。 水平标高用水准仪从大套二站处的高程基准点引至平面控制网。 2.垂直度控制 本工程建筑物高度在30米以内，竖向测量选用外控吊线坠法，用10kg线坠，在±0.00首层地面上以靠近结构四周的轴线点为准，逐层向上悬吊引测,轴线和控制结构的竖向偏差控制在允许范围内。 （二）承台、地梁施工 1.施工流程 本工程桩承台用C30混凝土，桩承台不单独浇灌和地梁一次实施浇灌。流程如下：桩承台，地梁土方开挖→底板砼垫层→桩承台钢筋安装→承台砼。 2.主要施工方法 (1)经复核验线后即可开始桩承台、地梁基坑开挖，承台地梁土方采用人工开挖，避免破坏桩，土方开挖的顺序由东往西进行，基坑挖土从上而下逐层挖掘，严禁从中掏挖。 (2)工人到基坑作业前施工人员必须对工人进行安全技术交底后才能进行挖掘作业，挖基坑的土必须马上移走，不能在基坑1m以内堆土、堆料。 (3)本工程基础土深开挖为0.5m，局部位置根据土质情况增加挖深。当挖深约1m时，采用自然放坡，暂定坡度为1:0.5具体视情况而定。开挖坑深超过1.5m时，必须根据土质和深度放坡或加可靠支撑，土方深度超过2m时，周边必须设2道护身栏杆，危险处夜间应设红色警示灯。 (4)基坑设置人员上下坡道或爬梯，严禁在坑壁上掏坑攀登上下，作业时要随时注意检查土壁变化，发现有裂纹或部分塌方，必须采取果断措施将人员撤离，排除隐患确保安全。 （5）基坑（槽）土验收后，应立即浇灌桩承台，地梁底的素砼垫层。浇灌前，应做好砼垫层厚度控制标志，以确保垫层达到承台底，梁底的设计标高，误差不得超过15mm。 (6)桩承台，地梁钢筋绑扎前，应认真清理坑槽内的落土杂物，经检查清理干净后，再绑扎钢筋，钢筋绑扎符合规范要求，桩承台边留Φ300孔径，深度100孔洞，作承台集水井。 （三）土方回填 基础施工完毕后，立即回填土方，土方采用人工（斗车）回填。回填粘性土，应在填土层前验填料的含水率，含水量偏高时，可采用翻松晾晒、均匀掺入干土等措施；含水量偏低，可预先洒水湿润，增加压实遍数或使用大功率压实机械压实等措施。 回填土应水平分层夯实，采用打夯机夯实，摊铺厚度每层为 200mm，压实遍数为3-4遍。打夯之前对填土应初步平整，打夯机依次夯打，均匀分布，不留间隙。填土要掌握好干湿，防止