1万7000吨成品油化学品船燃油管系设计船舶毕业论文.doc

17000成品油化学品船燃油管系设计 目 录 引言 1 一 规范性引用文件 1 二 设计依据 1 三 设计准则 2 四 设计内容 3 五 设计方法 3 图1 管系布置的间距 4 图2 两阀间距 4 图3 卫生设备安装高度 5 图4 区域划分图 6 图5 通过水密甲板，非水密隔舱的几种结构形式 6 图6 平行管路法兰布置方法 6 图7 FBU钢管支架 6 图8 U型螺纹支架 7 图9 扁铁支架 7 图10 BRC铜管多路支架 7 图11 BRC铜管单路支架 7 图12 塑料支架 8 图13 支架焊接形式 8 表1 支架最大间距规定 8 六 管路布置图（详细请见附录一） 9 七 管路阀附件明细表及说明（详细请见附录二） 9 八 管路原理设计 9 九 结论 10 17000DWT成品油化学品船燃油管系生产设计 07船机 070455104 许晓林 摘要：随着船舶品种的多样化，管路的制造安装巳成为管系生产的重点之一。一通过多种带有复杂的17000DWT成品油化学品船管路的船舶建造，管路的制造和安装技术均有较多的提高，在管路工艺方面建立了行之有效的工艺方法，从而保证所建造的船舶的管路设备能一次调试成功和长期使用。船用管路大都在压力高、高清洁度下工作。有的管路压力可达40MPa以上。在此压力下应保证法兰的焊接，螺纹接头的焊接及管子对接缝处无泄漏现象， 并根据各种规范要求，管子的对接焊缝要求进行拍片，检验焊缝质量。各管路的清洁度是指管路在运行中确保液压元件没有卡死和堵塞现象。园而在管路的制造安装工艺都要求符合上述两点的要求。舶船管路是在复杂酌环境下安装，管路要通过各种舱室或安装在上甲板，暴露在甲板上，所以对船用管路还提出各种的特殊工艺要求。为了保证管路的制造安装质量，从完善内场制造工艺，加强外场安装工艺和改进管路的设计这三方面进行工作取得了一定的成果。 关键词：管路的制造安装 管路的压力 安装质量 外场安装工艺 引言： 在国际经济形势变数增多，航运市场风险加大的情况下，国际造船市场面临的发展环境与过去已有很大不同。尽管今年造船市场行情好于预期，但进一步上涨的动能已大大减弱。形象地说，2007年可能是本轮造船市场行情极值点（最大值），2008年已演变成本轮行情走出兴旺的拐点，2009年行情市场将继续衰退，步入不景气。所有这些反映到市场上的直接结果将是，新船订单将出现连续下降，新船价格将出现普遍下调。 一 规范性引用文件 GB/T11693-1994 船用法兰焊接单面座板 GB/T11694-1994 船用法兰焊接双面座板 Q/SWS 34-001-2003 测深管末端 Q/SWS 34-010-2003 船用焊接套管 Q/SWS 34-011-2003 法兰式通舱管件 Q/SWS 34-012-2003 螺纹接头通舱件 Q/SWS 34-013-2003 船用法兰密封垫片及选用规定 Q/SWS 52-014-2003 船体强力构件开孔及补强 Q/SWS 54-001-2003 船舶管子零件设计规范 Q/SWS 60-001.2-2003 船舶建造质量标准 建造精度 二 设计依据 2.1 管系生产设计必须依据船舶建造规格书及船东与公司所签合同的有关条款规定。 2.2 管系生产设计必须依据CCS船级社的规范、规则以及船级社检验的有关要求。 2.3 管系生产设计必须根据产品的初步设计、详细设计所确定的各类管路系统工作原理图、布置图的要求进行。 2.4 管系生产设计必须依据国家标准、行业标准和企业标准的有关规定。 2.5 管系生产设计必须参照Q/SWS 60-001.2-2003《船舶建造质量标准 建造精度》有关规定。 2.6 管系生产设计必须根据公司确定的船舶建造方针的相关要求进行，必须根据公司生产中心制模式进行设绘和出图。 三 设计准则 3.1 管系生产设计,通过综合布置和托盘设计，应使其适应各个相关工艺阶段壳舾涂一体化作业的需要，满足区域舾装技术的要求。 3.2 管系生产设计必须满足系统功能的需求，确保功能的完满实施，服从详细设计所确定的技术要求。 3.3 管系生产设计要大力推广应用标准系列的管子材料及标准化、通用化、系列化的系统附件和管子附件。 3.4 管系生产设计应该减少并逐步消除现场取样的管子零件，逐步实现综合布置的完全覆盖。 3.5 管系综合布置必须满足管系正常操作和方便保养维修的相关要求。 3.6 管系生产设计出图进度必须满足各作业阶段的需要,具体要求： 3. 3. 3. 3. 3. 3. 3.6.7 四 设计内容 4.1 依照船体结构、线型和机电设备布置位置，根据管路系统工作原理图，在相关舾装区域进行综合布置