湖滨大道、西湖路分离式立交桥桥面系开工报告.docVIP

常州西绕城高速公路CRC-9标 湖滨大道、西湖路分离式立交桥 桥 面 系 结 构 开 工 报 告 201 年3月10日 施工组织设计 一、工程概况 常州西绕城高速公路CRC-9施工标段路线起点（桩号K27+650.000），位于常州市武进区牛塘镇新族村东南，太湖焊丝厂南侧，在建的西湖路北侧田中，路线向东南跨越西湖路（交叉桩号K27+771）、大庆河（交叉桩号K28+063）和湖滨大道（交叉桩号K28+115.5），在此设置湖滨大道、西湖路分离立交，路线继续向东南，穿过陶家村，在降上村西侧经过，后在武南绒纱厂西南跨越宁常高速公路，在此设置鸣凰西枢纽互通式立体交叉（交叉桩号K29+193.194），后继续向东南，在武进区鸣凰镇霍家村西北侧，南夏墅镇吴家塘村东侧终止（终点桩号K29+550.00），标段路线长度1.900Km。 二、桥梁工程规模 湖滨大道、西湖路分离式立交桥梁跨径布置： 左幅：（5×35）预制箱梁+（4×30）预制箱梁+ (19+19.335+19)现浇箱梁+（3×42）预制箱梁+（4×30）预制箱梁 右幅：（5×35）预制箱梁+（4×30）预制箱梁+（5×11.467）现浇+（3×42）预制箱梁+（4×30）预制箱梁 桥梁中心桩号K27+999.832，起点桩号K27+696.865，终点桩号K28+302.800，总长605.935米。 桥梁与西湖路交叉桩号K27+770.865，交叉角度135度，在西湖路中央分隔带内设置桥墩，第2、3两跨越西湖路；第13跨越大庆河；与湖滨大道交叉桩号K28+115.543，交叉角度41度，在湖滨大道两侧侧分带内设置桥墩，第14跨越湖滨大道。第一联、第二联、第四联、第五联采用装配式部分预应力砼连续箱梁，预制、吊装，先简支后连续施工；第三联上部结构采用现浇预应力连续箱梁，搭支架现浇施工；下部结构采用柱式桥墩、肋板式桥台、钻孔灌注桩基础。 为了能在今后的施工中顺利开展工作，我公司筹建了系统全面的组织管理制度，分工明确，责任到人，主要机构力量见施工管理组织框图。 项目经理：董志丰 项目副经理：杜永军 项目总工：陈 晓桥梁工程师：朱剑文计量工程师：过建清测量工程师：赵正林试验工程师：谈崎质检工程师：高峰李庆安材料： 潘越安全员：薛菊炎现场负责人：薛福川 五、材料、设备、人员进场计划： 1、材料进场计划： 我部采用拌合场生产的商品砼，钢材采用江苏沙钢集团有限公司生产的I级、II级钢筋。 材料名称 数量 2010年 3月 4月 5月 6月 1 钢筋 167.77(T) 120 47.77 2 钢筋网片 95.89(T) 95.89 3 砼 1941.4(m3) 593.8 847.6 500 2、设备进场计划： 进场设备主要为钢筋切割机1台、电焊机5台、钢筋弯曲机1台、钢筋调直机1台、汽吊1辆、振捣器5台、砼拌和楼2座、砼运输车5辆。 3、人员进场计划：施工人员已全部到位。 现场负责人1人，现场技术员2人，测量试验人员2人，木工班人员20人，钢筋班人员30人，砼班人员10人，后勤人员5人，合计人员80人。 六、资金流动计划 日期 材料名称 2010年 3月 4月 5月 6月 钢筋(万元) 82 32 钢筋网片(万元) 65 砼(万元) 31 44 26 合计(万元) 280 七、施工安排及方法： （一）施工准备工作 1、按本地情况，施工用水取地下水，生活用水取自来水。地下水经检验合格后方可使用。 2、用电：采用国家电网KW发电机组。 3、场地平整和便道，平整后用压路机压实，硬化场地，搭设工棚和料场。 4、定位放样，根据导线点定出桥梁中心和桩位。 5、熟悉设计图纸和施工规范，对本桥结构尺寸有比较完整的概念。 （二）材料准备 1、钢筋：从钢厂出来的材料应有物理力学、化学试验单及质保书。采购时先抽样送到试验室进行力学、焊接试验，合格后方可进货。 2、水泥：用优质水泥，除有质保书外每批货样送到试验室，做好安定性、初凝、终凝时间、抗压强度试验。 3、石子：外观应干净、无泥、石粉少、颜色一致，取样送到试验室进行筛余量及含泥量等各项参数的测定。 4、黄砂：含泥量控制在3%以内，取样送试验室分析，测定细度模数等参数。 （三）施工机械准备 为保证下部结构工程顺利进行，我部对原有机械进行全面的维修和保养，使机械完好率达到100%。 （四）桥面系施工 在施工过程中，先浇筑湿接缝、横隔梁，采用吊模法施工，再浇注护栏，最后浇筑桥面铺装及搭板，在浇筑护栏的同时浇筑桥面铺装标准带，为了防止砼运输车把桥面钢筋网片轧坏，桥面铺装采用循序渐退的方法浇筑或采用汽泵渐退的方法进行浇筑。 施工技术方案 一、工程概况 宁常高速公路跨武宜运河桥跨径布置为4x