道路工程施工技术方案.doc

道路工程施工技术方案 一、道路工程范围及主要内容 1、设计标准： 东二路南段及东三路（北起天鹅荡路，南至东太湖路）为：生态景观道路，以休闲功能为主；设计车速为20km/h。 2、平面设计： 东二路南段及东三路（北起天鹅荡路，南至东太湖路）：起点桩号K0+028.462（天鹅荡路），工程终点为K1+769.388（东太湖路），设计长度1740.926米。道路两侧规划为景观绿化带，景观绿化带以高大乔木为主，断面上中间道路低、两侧景观绿化带高，配合平面上多曲折及纵断面上多起伏的设计，总体呈现出山谷间道路曲径通幽的效果。 3、纵断面设计： 设计标高以道路中心线上的标高为控制，高程系统为85年国家高程基准。除上述纵断面设计原则外，道路设计标高还受以下因素控制： (1)规划提供的竖向控制标高 （2）道路设计标高均满足区域城市防洪要求。 （3）道路起、终点及沿线相交道路设计路面高程。 （4）道路等级规范规定的坡长及坡度要求，道路最小纵坡为0.3%，满足纵向排水要求。 4、标准横断面： 本段道路规划为单幅式横断面，为了与已建段断面一致，经规划同意，现定为：3米人行道+10米车行道+3米人行道，总宽16米。 车行道路拱采用直线形式，道路横坡双向为2％。人行道采用直线路拱，横坡为2％。车行道采用平石筑边，平石采用C30砼预制。 5、路面结构 新建路面结构面层材料采用沥青砼，车行道路面设计使用年限为15年，路表容许回弹弯沉值为0.32mm。 ①新建车行道路面结构： 4厘米 细粒式沥青砼（SMA—13型） 7厘米 粗粒式沥青砼（AC—20 C型） 0.6厘米 稀浆封层（沥青表处） 40厘米 水稳碎石 ②人行道路面结构： 6厘米 水泥砼预制砖（抗压强度≥30MPa） 3厘米 1：3干拌水泥砂浆 15厘米 C15混凝土。 6、路基设计 ①地基处理 根据地质钻探资料，沿线除局部表层分布1~3米的素填土和亚粘土外，其余均为淤泥质亚粘土，深度达20~25米左右。设计采用打水泥搅拌桩的处理措施。 路基施工时，先将原地面整平至标高1.5米后再打水泥搅拌桩，施工完毕后，翻挖表面30厘米松散填土及水泥搅拌桩，掺6%石灰后回填碾压。然后用4%石灰土填筑路基，其中车行道路槽下80厘米用8%石灰土填筑，人行道路槽下40厘米用6%石灰土填筑。 水泥搅拌桩径为50cm，桩长5~18米。水泥搅拌桩采用的加固料是32.5#水泥，水泥的掺入量应通过室内配方试验确定，但需大于10%（重量比）。水泥搅拌桩的桩身设计强度取90d龄期的试块抗压强度，其无侧限抗压强度大于1.0Mpa，施工中可根据实际情况可取7d、28d、90d的龄期作控制。上层填土需在28d以后开始施工。 水泥搅拌桩施工必须全桩进行重复搅拌。水泥搅拌桩采用的技术规范。 ②路基压实度要求：土基压实度要求：填方路段，路床下0～80厘米内为≥94％，80～120厘米内为≥92％，大于120厘米为90％；挖方路段，路床下路床下0～80厘米内为≥94％，80～100厘米内为≥92％，100～120厘米内为≥90％；人行道土基顶面压实度为90％；原地面压实度不低于87％。以上均为重型击实标准。 车行道土基回弹模量取E0＝30MPa，土基顶面弯沉控制为2.58毫米；人行道取E0＝25MPa，土基顶面弯沉控制为3.10毫米。弯沉测试标准载轴BZZ-100，相当于为黄河JN150。 ③路基的填筑，必须按设计及交通部《公路路基施工技术规范》JTJ033-95要求进行施工。 在路基施工前应先行清理耕植土，并在路幅范围内开挖纵、横向排水沟，以排除地表水，降低地下水。对于填方路基基底应在填筑前进行压实。 路基填料不得使用淤泥、含生活垃圾和有腐朽物的土及含有害物质的土，填料应选择合适的砂性土、粘性土。填料最大粒径为10厘米。 路基填土必须分层碾压，压实厚度不得大于20厘米，且要求人行道与车行道路基同时填筑。路基土的压实最佳含水量应控制在该种土的最佳含水量±2％以内。路基土（包括石灰土）的压实度最佳含水量及最大干密度应在路基修筑半个月前在取土地点取具代表性的土样进行击实试验确定。 石灰土施工时，应先采用机械粉碎路基填土，最大粒径不大于15毫米，然后撒铺消解石灰，并注意灰土配料应准确，再采用机械进行充分拌和后碾压。 二、道路施工总体方案 道路工程工程量大、工期紧、要求高，施工有一定难度等特点。为控制工期，确保工程质量，道路工程的施工总体安排如下： l、因本标段胜浦路南段全线需要软基处理，因此，进场后必须首先组织力量抓紧路基填筑、整平的施工，为排水管道施工提供条件。 2、实施机械化施工组合作业，以机械为主，人工为辅的施上方案。 (1)路基清表采用履带式挖掘机，推土机。 (2)底基层应采用专