某某高速公路EF段设计毕业设计.doc

设计资料 1.1地形图 教学用地形图，比例尺为1：1000，等高线间距为2m 。 1.2气象资料 该公路地处辽宁省某县，气象资料主要包括： 冬季最低气温-25℃、夏季最高气温 35℃、降雨量600-800ml、 主风向为西北方向。 1.3沿线的工程地质及水文地质情况 沿线山体稳定，无不良地质状况，山坡地下水3米以下，洼地地下 水1.5米以下。 1.4沿线的植被及土壤分布情况 沿线多农田和河流，山坡上3米以下是碎石土。 1.5道路建筑材料及分布情况 沿线有丰富的砂砾，有水泥和石灰厂，沥青需外购。 1.6交通量资料 1、近期交通量 车型 数量 黄河JN150, 750 解放CA10B 600 东风EQ140 230 日野KF300D 100 各种车辆折合成小客车为 11211 辆/日 2、交通增长率：7.5%。 可行性分析及方案比选 1.1道路可行性分析 1.1.1概述 交通运输是国民经济的动脉，道路，尤其是高速公路是交通的基础，是国家经济活动的基础和人民生活的基本设施，并可以作为全国土地利用的骨架。高速公路除了具有各种车辆行驶，人畜行走等基本功能外，它还是收容能源及各种信息输送设施的载体，具有汽车专用，分隔行使，封闭与立交，控制出入，线性标准高，设备完善等多项功能。 高速公路与普通公路相比具有以下优点，即车速高，通行能力大，行车安全，降低运输成本，带动沿线经济发展。但也有其缺点，即投资大，资金来源困难，占地多，为铺通公路和地方交通造成了一定的困难，密集型管理，沿线交通公害。 1.1.2建设该高速公路的社会经济效益： 高速公路建设促进了国民经济和社会的发展，高速公路的发展改善了我国公路网结构，缓解了交通拥挤状况，提高了公路运输效益和服务水平，更重要的是促进了经济的发展，建设本高速公路的社会效益在于： 　 1.促进沿线工业的发展。高速公路的建设能够沟通沿线与大城市、交通枢纽、工业中心的联系，改善了投资环境，增强了中外投资者的吸引力，高速公路经济带会随之出现。 　 2.促进沿线农业的发展。高速公路的建设缩短了农产品的储运时间，保证了农用物资和救灾物资的及时调入，加快了农业信息的交流，有助于农业生产结构的调整和优化，有助于农业的规模经营和集约化生产，有力地推动了农产品的商品化和农业的现代化。 　 3.促进沿线商业的繁荣。高速公路的建设能够缩短产地与销地的时空距离，减少商品交换的运输费用和时间，推动商业的发展。高速公路建成后，各地商业机构和个体户会前来投资办店；当地政府可同时建造招商市场和各类商品交易批发市场，使市场繁荣，购销两旺。 　 4.促进沿线旅游业的发展。高速公路不仅促进了沿线旅游景点的开发，而且促进了旅游人数及旅游收入的增加。高速公路建成后，使丹庄两地间的旅游，既便利又舒适。 　 5.促进了沿线产业结构和中小城镇的发展。高速公路沿线劳动力由农村向城镇，由农业向工业，由第一产业向第二、第三产业转移，产业结构逐步趋向合理。高速公路沿线会相继出现一批不同类型、不同层次、不同风格的小城镇，非农业人口比重也在逐步上升。高速公路的建成，既会促进原有大中型城市的开发建设，也会促进卫星城和小城镇的发展。届时，丹庄高速公路将沈阳、大连、丹东这一经贸旅游“黄金三角”也将现雏形。o以上，路线平纵横三方面都受到一定的限制，因此属于山岭重丘地区，设计速度为100km/h。本设计中由于河流限制，选用沿河线。沿河线的优点在于河谷地形较开阔，地质条件好，填挖方及其他工程量较小，且河谷纵坡均匀，路线容易适应。 1.2方案比选内容和方法 公路路线方案是公路工程研究与设计的重要内容，它是从公路工程的系统出发，着眼于全局，从工程技术、经济效益、运营效益、施工条件等方面进行对比分析，定性与定量相结合，以确定出合理的路线方案。通常根据下列几方面的指标，进行方案的技术经济评价： （1）技术特征指标 包括路线长度、展线系数、最小平曲线半径、最短坡长、最大纵坡、平均填土高度等。 （2）工程数量和工程条件指标 土石方和桥隧工程数量、劳动力、材料消耗和占用农田数量等。 （3）运营特征指标 交通量、平均行驶速度、燃料消耗、汽车轮胎磨损等。 （4）经济评价指标 包括货币指标和投资效益指标。货币指标如工程投资、运营费、运输收入等；投资效益指标如投资回收期、内部收益率等。 路线方案比选，牵涉面广，问题复杂，相关因素多，各阶段的工作深度不同，在可行性研究阶段，重点进行下列内容的比选： （1）路线起点、终点方案； （2）路线基本走向（主要经过控制点）方案； （3）特大桥、大桥和隧道方案； （4）地质不良及困难地段方案； （5）原有道路处理（利用或废弃）方案。 1.3