防护墙施工及修补方案.doc

京沪高速铁路三标段九工区桥面系工程 防护墙施工及修补方案 编制： 审核： 审批： 中铁十局集团有限公司京沪高铁土建三标施工指挥部 第三施工处 目录 一、适用范围 - 1 - 二、编制依据 - 1 - 三、作业准备 - 1 - 四、施工工艺流程图 - 2 - 五、防护墙施工 - 2 - 1、防护墙结构形式： - 2 - 2、防护墙施工： - 2 - 3、模板的定位及标高控制： - 3 - 4、钢筋的制作与安装 - 4 - 5、防护墙接地 - 4 - 6、模板及预埋件检查 - 4 - 7、混凝土浇筑、振捣及养护 - 5 - 8、修补 - 5 - 9、技术要求 - 5 - 六、劳力组织、设备机具配置 - 6 - 七、预防及修补方案 - 7 - 1、蜂窝、麻面 - 7 - 2、“烂根” - 8 - 3、缺棱掉角 - 8 - 4、收缩裂缝 - 9 - 5、混凝土表面色差 - 10 - 八、质量保证措施 - 11 - 1、质量保证体系 - 11 - 2、质量管理组织措施 - 11 - 九、安全保证措施 - 13 - 1、安全管理机构 - 13 - 2、安全目标 - 13 - 3、保证安全组织措施 - 14 - 4、施工用电安全技术措施 - 15 - 5、机械设备及车辆安全技术措施 - 16 - 6、夜间施工安全的措施 - 17 - 防护墙施工及修补方案 一、适用范围 适用于京沪高铁土建三标九工区（中铁十局）第三施工处施工范围的防护墙施工。 二、编制依据 1、《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005) 2、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ 213-2005) 3、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号 4、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003/J259-2003） 5、《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2007]85号 6、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160 号 7、时速350km客运专线通桥(2008)8388A桥面系设计图纸 三、作业准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员结合实施性施工组织设计认真学习，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 四、施工工艺流程图 五、防护墙施工 1、防护墙结构形式： 防护墙直线区段高度为750mm，曲线内侧高度为820mm，曲线外侧高度为820mm+超高，缓和曲线段按线性顺接。顺桥向每2m设10mm防护墙断缝，并以牛毛毡填塞。 2、防护墙施工： 桥面防护墙施工模板统一采用大块定制的钢模板。施工前对预埋防护墙钢筋进行除锈处理，基面清理，绑扎钢筋。防护墙混凝土标号C40，保护层厚度为30mm，每2m设一断缝（缝宽10mm），普梁每8m设一过水孔，连续梁每4m设一过水孔，注意防护墙下部过水孔的防水处理。 施工重点是保证防护墙外形美观和线形一致性，防护墙模板按单片箱梁为单位双侧一次性安装，间隔2m的10mm分缝采用3块钢板（2mm＋6mm＋2mm）成型，在钢板之间涂抹黄油作为润滑剂。脱模时首先拆除中间6mm厚钢板，再拆除两边2mm厚钢板。防护墙模板一般每1.5天～2天可倒用一次。防护墙混凝土采用搅拌运输车在桥下运输，通过汽车泵泵送上桥。混凝土浇筑使用插入式振捣器振捣，保证混凝土密实和外观要求。 为便于作业人员通过，普梁在每孔梁的梁端防护墙上设置过人槽 口，连续梁在每孔梁的梁端、主墩墩顶及中跨中防护墙上设置过人槽口，32+48+32m连续梁中跨中没有过人槽口。 3、模板的定位及标高控制： 施工前由测量队进行测量放线，按照5m一个点控制，并弹上墨线，作为立模的依据。 由于模板为定型钢模板，所以标高控制按照底平进行控制，在缓和曲线段由于防护墙高度为渐变的，所以不光对底平控制还要对防护墙顶面进行控制。 立模前要清除表面杂物，进行凿毛处理，再用水冲洗干净。经检查合格后方可支立模型。 钢筋按图纸尺寸进行下料和弯制。钢筋骨架绑扎牢固，将钢筋安放在正确的位置上，在钢筋交叉点用18～22号镀锌铁线八字形拧紧，梅花型布置绑扎点。在钢筋与模板之间设置保护层垫块，垫块的强度不低于梁体混凝土的设计强度，其厚度符合图纸要求。 混凝土通过搅拌站拌合，车运输，浇筑混凝土。分层分段，用插入式振捣棒以200 mm mm为一层进行振捣，遵循快插慢拨的操作方法，两同时施工。为了保证砼的灌筑质量，