鹤大公路隧道施工组织设计.doc

施工组织设计 一、编制原则及编制依据 1、编制原则 根据本工程的特点及工期要求、结合施工队伍、设备实力及工程的实际情况，我们拟定组织精干、国营的指挥管理机构和专业施工队伍，合理安排施工顺序，科学组织施工，养儿防老履行各项管理制度和各项施工规范，做到稳中求快、信守工期，确保安全优质完成本工程，争创优质样板工程。 2、编制依据 （1）鹤岗至大连二级公路的建设项目招标文件 （2）本工程设计资料和图纸 （3）本工程技术规范和公路建设施工规范及验收标准 （4）工程现场实地调查情况 （5）公路工程量的定额、交工发[1992]65号 （6）我方以类似本工程的施工经验 二、工程概况 鹤岗在大连二级公路工程项目，快大茂至岗山岭段，路线跨越山岭区，地形比较复杂，安山岭、重丘区标准设计。 1、本工程段起止、里程 鹤岗至大连二级公路，快大茂至岗山岭段、起点K11+700 终点K14+900 其中有短链23.68m，含在该段里程内。 2、主要工程规模 （1）隧道长703.68m，进口里K12+590，出口里程K13+270m，石方开挖量75899m3，砼量18352m3。 （2）路基土石方：5,250m3，土方量160243m3。其中：填方76156m3，挖方84087m3。 （3）小桥：1座／12.12m （4）涵： 5座／91.61m 3、主要技术指标 道路等级：山岭重丘区二级公路 设计速度：40Km/小时：路基宽10m，路面宽9m，隧道净高7.4m，净宽9+2×0.75m=10.5m，对向行驶车道。纵坡1.695%，横坡1.5%。 三、地形、地貌 本工程路线穿越为山岭区，地形起伏较大，拉被覆盖主要为人工林，沟农较发育，局部基岩裸露。隧道穿越高自岭，位于中朝准地台北部。铁岭－靖宇公路的东部，隧道区地貌为低山，海拔高500－900米，相对高差90米，山体两侧山坡较陡。山坡为人工次生林覆盖，拉被较好。 2、地质地震 隧道区表层覆盖第四系全新统洪积，坡积、堆积的松散层，总厚度0.5-5.5米，下伏华力西晚期酸性侵入体花岗岩及花岗斑岩。隧道区内经受过印支、燕山、喜山三期构造运动，构造形迹为岩性分界层，主构造方向NW340度，与隧道轴线夹角80度，为陡倾角构造带，共发现一条岩性分界层。围岩为花岗岩和花岗斑岩。隧道区地层古老，地质构造复杂，进、出口埋深较浅、岩石风化较严重，节理发育，缝隙水较发育，岩石开挖后物理性质变化较大，软化性强，对施工将产生严重影响，施工要特别引起注意。 3、气象水文 隧道区段东北部地湿润地区，冬季较长达5个月之久。昼夜温差较大，历年最高气温为35.4度、最低气温-39.2度，降雨时间集中在7－8月份，历年最大降雨量931.20毫米，年平均降雨量为739.80毫米。日最大降雨量136.9毫米，小时最大降雨量47.9毫米。最大冻结深度145毫米。 地下水类型为基岩缝隙水，沟谷内缝处可见出水水泉。接受大气降水的补给，形小溪流。会给隧道施工带来很大困难。 7、衬砌砼施工 洞身衬砌方能基础和拱圈两步进行砼浇筑，拱、墙结合处按砼水平工作处理和设置。 （1）边墙基础（由基底至人行道面）要同仰拱基座同时浇筑砼，防水板和暂有沟管。横向排水管要连接好，设好流水坡。 （2）每侧洞口设立砼拌和站采用自动计量电脑计算，专业人员拌和、运输、浇筑、确保砼质量。 （3）拱圈衬砌采用自动整体穿行式建议钢结构台车，每台车长10米，以便保证衬砌整体断面净空尺寸。各部支撑要设牢，纺织跑模。模板采用100cm×30cm钢模板。防水设定型钢模板。 （4）砼浇筑时设专人振捣，专人安装模板，定人、定岗、定责任、定奖罚，确保砼浇筑质量。 （5）砼浇筑时要对移浇筑，纺织偏压衬砌台车变形影响砼浇筑质量。砼浇筑要一次浇筑完成。不得留水平施工。如遇特殊情况，如停电、机械故障时，水平施工除按规定处理外还要特殊防水处理。拱顶封顶砼要填塞密实，要用砼输送泵施工。 （6）要控制好砼横时间，随时测量温度、待砼达到70％硬度时方可拆模，拆模后还要养护7天。 （7）做好砼浇筑抽样检查，除每组衬砌按对规定做试块外还要设专职施工技术人员跟班作业，经常测试砼塌落度，砂、石料的质量，会水率等，确保衬砌砼浇筑质量万无一失。 （8）砼运输要用运砼专用车运送，防止砼运输过程中离析。 8、施工通风 本隧道较长，故采用独立通风系统。通风设备均为防爆式。每洞口各设1台55V轴流通风机。采用压入式通风，压入式通风管口距工作掌子面15米为宜。通风管道采用直径100cm，在距通风机100米之内设金属风筒。 放炮后，要洒水除尘，经常测试有害气体混合率，超过规定要采取适当措施确保作业人员身心健康。 9、监控测量 监控测量是新法施工的重要组成部分，施工中配合一定的监测手段，随时观察、测试围岩变形情况、取得可靠数据更好的防止塌方，指导施工，