2010年东风汽车产品产销调查与技术研发分析报告.docVIP

2010年东风汽车产品产销调查与 技术研发分析报告 正文目录 第一部分 企业总体概况 第一章 企业概况 第一节 企业发展历程 第二节 企业汽车产品布局 第三节 营销服务网络架构 第四节 企业文化与经营理念 第五节 企业发展战略 第二章 技术平台与车型详细配置（主力车型与新车型为主） 第一节 商用车制造平台核心技术介绍 第二节 乘用车制造平台核心技术介绍 第三章 研发实力 第一节 企业研发理念介绍 第二节 企业技术研发组织架构 第三节 研发设施配置 第四节 2008—2010年研发计划 第二部分 国内生产调查 第四章 生产概况（含改装车） 第一节 生产设施配置与基本规模 第二节 生产人员管理模式 第三节 企业产品质量体系 第四节 2004—2009年企业总体产量统计数据 第五节 2004—2009年企业总体销售量统计数据 第六节 2004—2009年企业总体投资统计数据 第七节 2010年各产品生产统计预测 第八节 近期投资项目与技术改造 第九节 企业内部产业链运作模式 第十节 2008—2010年企业生产规划 第五章 商用车调查 第一节 客车 第二节 货车 第三节 半挂牵引 第四节 客车、货车非完整车辆（底盘） 第五节 各车型开发周期与人员投入 第六章 乘用车市场调查 第一节 基本乘用车 第二节 多功能乘用车（MPV） 第三节 运动型乘用车（SUV） 第四节 交叉型乘用车 第五节 各车型开发周期与人员投入 第三部分 国内销售调查 第七章 营销概况 第一节 企业营销团队 第二节 营销网络架构 第三节 企业营销理念 第四节 2004—2009年企业销售收入统计数据 第五节 2004—2009年企业销售量统计数据 第六节 企业国内外营销战略 第七节 各车型国内需求客户分析 第八章 营销渠道 第一节 营销渠道架构与现有规模 第二节 主要营销渠道运作分析 第三节 2009年各营销渠道销售份额对比 第四节 2007—2010年企业营销渠道建设规划 第九章 分产品销售调查 第一节 客车 第二节 货车 第三节 半挂车 第四节 基本乘用车 第五节 多功能乘用车（MPV） 第六节 运动型乘用车（SUV） 第七节 交叉型乘用车 第八节 客车/货车非完成车（底盘） 第十章 2009年各产品（汽车产品）国内销售对比 第一节 各车系销售价格排名 第二节 各车系市场份额对比 第三节 各车系销售策略对比 第四节 各车系销售渠道建设比较 第五节 各车系价格竞争策略 第十一章 企业近期经营动态 第一节 企业上市公司财务指标 第二节 东风汽车研发实力与营销现状研究 第三节 东风汽车企业架构与产品布局发展 第四节 汽车下乡仍有变数 或扩大车型范围 第五节 东风仅为丰田零头 国际车企研发投入很大方 第六节 东风汽车内部绩效管理存在的问题 第七节 从东风汽车实施EVA看国有企业薪酬改革公平性 第一部分 企业总体概况 第一章 企业概况 第一节 企业发展历程 东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业的骨干企业。经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）等主要生产基地，公司运营中心于2003年9月28日由十堰迁至武汉。目前本公司拥有14家附属公司、共同控制实体及其它拥有直接股本权益公司，构成东风汽车集团。东风汽车集团主要从事商用车、乘用车及汽车发动机、零部件的生产和销售业务，装备制造业务，金融业务以及与汽车相关的其它业务。 目前，整车业务产品结构基本形成商用车、乘用车各占一半的格局。二零零九年，集团实现销售收入约人民币917.58亿元，同比增长约30.0%； 本年的股东应占溢利约为人民币62.50亿元，同比增长约58.0%。公司财务业绩连续超出产销业绩增长，表明东风汽车集团经营效率持续提高，营利能力得以进一步巩固和增强。截止2009年东风汽车总计拥有员工94066人。 进入新世纪，东风公司着眼参与国际竞争，按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，积极推进与跨国公司的战略合作，先后扩大和提升与法国标致-雪铁龙集团的合作；与日产进行全面合资重组；与本田拓展合作领域；整合重组了悦达起亚等。全面合资重组后，东风的体制和机制再次发生深刻变革。按照现代企业制度和国际惯例，构建起较为规范的母子公司体制框架，东风公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。 东风公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品计划和研发流程。东风将在消化、吸收国内外先进技术的