红牌楼测量监理实施细则.doc

上海建浩工程顾问有限公司 成都地铁3号线一期工程 土建机电安装装修监理一标 红牌楼站 测 量 监 理 实 施 细 则 编 制 人： 批 准 人： 批准时间： 2012年 月 上海建浩工程顾问有限公司 成都地铁3号线土建机电安装装修1标 项目监理机构 目 录 工程概况 监理依据 施工测量及复核监理工作流程 监理控制要点和目标值 监理工作方法和措施 实测和检查项目 施工方提供资料 测量监理工程师岗位职责 工程概况 红牌楼站为地下两层明挖岛式站台车站，线间距为14m，站台宽度为11m，车站总长185.2m，标准段宽19.9m，车站主体建筑面积7690㎡，附属建筑面积2601.69㎡，总建筑面积为10191.93㎡。 本站设4个通道出入口，2个紧急疏散出入口，在A通道内考虑预留通道与红牌楼广场合建；在C通道的位置设置残疾人电梯；车站设有2组共6个风亭；出入口、风亭均沿规划道路两侧布设，冷却塔设置在车站1号风亭排风和活塞风亭之间。 车站主体基坑开挖深度24.4米，标准段宽度约19.9m。围护结构采用Φ1200@2000及Φ1500@1800旋挖桩＋钢管内支撑，桩间挡土采用挂网喷射混凝。 二、监理依据 2.1根据业主提供的测量放样图纸 2.2业主与承包商签订的施工承包合同或协议 2.3工程项目施工图纸，技术说明（包括设计交底、图纸会审记录、技术核定单） 2.4政府有关的政策、法规等 2.5建设方签定的监理合同 2.6监理规划 2.7经审批通过的测量方案 2.8《工程测量规范》（GB50026－2007） 2.9《建筑变形测量规范》（JGJ8-2007） 2.10《城市轻轨交通工程测量规范》（GB50308－2008） 2.11《城市测量规范》CJJ8－99） 三、施工测量及复核监理工作流程 四、监理控制要点和目标值 4.1地铁车站不是单体建筑，除了要符合设计要求外，还要满足隧道施工的相应要求。轨道交通工程全线分若干标段施工，由于各单位进场的时间不同，为避免差错，每个工程的标段数，监理单位除做好本工程标段的施工测量和放样检测、审查外，还须配合、协调本标段的施工单位与邻近工程标段进行贯通联测。 4.2 审核施工单位测量人员的资质、质保体系 4.2.1 对总承包专业测量人员资质进行审核。承包商的测量队应由专业测量工程师或有工程测量经验的工程师主理，应有辅助的技术人员若干，观测技师、技工数人及若干测工组成。 4.2.2 承包单位必须建立健全自己内部的、行之有效的多级复核制度，所承包工程的控制测量均须承包商上级部门精测队复核，以保证测量成果的准确。 4.3 对测量仪器的检查与校核 4.3.1 总承包按技术要求配备平面和高程测量需用的仪器，在测量仪器使用前必须检查具体仪器技术参数指标。 4.3.2 用于工程测量的所用仪器必须按国家测量规范要求做好仪器的检验校正工作，测量仪器必须具备由国家计量局授权的测量仪器鉴定单位出具的计量检定报告单有效，并将仪器核定报告报监理备案。 4.4审核总承包的施工测量方案 施工总包提交的施工测量方案，须经总包技术总负责人签字并加盖公章后报监理审查。监理审查合格后报业主审查、备案。施工单位须按照审查通过的测量方案进行相关施工测量。 4.5施工控制测量 4..5.1地面施工测量 对业主向承包商和监理工程师提供首级控制网—GPS点、精密导线点、水准点点位和资料。各方签署交接桩文件纪要。承包商接桩后，必须对首级控制网进行复测和对桩点进行保护。复测情况及处理措施报告须经监理工程师审核批准，于接桩后15天内上报给业主审定。本工程共有地面GPS平面控制点4个（DTⅡ-029、DTⅡ-030、DTⅡ-033、DTⅡ-034、），高程控制点3个（DTSII032、DTSII033、DTSII034），对现场布设控制网。 施工平面控制 平面控制依据精密导线进行,其主要技术要求如下表： 平均边长（m） 导线总长 度（km） 测距中误（ｍｍ） 测距相对中误差 测角中误差（″） 测回数Ⅱ级全站仪 方位角闭合差 全长相对 闭合差 相邻点的相对中误差（mm） 350 3~4 ±4 1/60000 ±2.5 6 ±5√n ≤1／35000 ±8 2)高程控制点复测 本标段高程控制点共3个，均为二等水准点。复测中采用附合水准测量进行。 观测次数： 往返测各一次 往返测闭合差： ±8mm 精密水准测量的视线长度、视距差、视线高的要求（m） 标尺类型 视 线 长 度 前后视距差 前后视距累计差 视 线 高 度 仪器等级 视距 视线长度 20m以上 视线长度20m以下 因瓦 DS1 ≤60 ≤2.0 ≤4.0