大桥施工技术方案.doc

石首（湘鄂界）至华容高速公路 K8+119苍台庵大桥 施 工 技 术 方 案 湖南尚上公路桥梁建设有限公司 石华高速公路第一合同段项目经理部 2010年12月 一、编制依据 1、《石首（湘鄂界）至华容高速公路一合同段两阶段施工图设计》文件及专用技术规范。 2、交通部有关部颁施工规范、规程和验收标准。 3、我单位与业主单位所有来往的函件及资料。 4、我单位对施工现场实地勘察、调查的资料。 5、我单位积累的成熟技术、科技成果，施工方法以及多年来从事同类工程的施工经验。 6、单位可调用到本工程的各类资源。 二、编制范围 此开工报告介绍了K8+119苍台庵大桥的施工组织、主要施工方法及施工时需参照的相关规范要求，结构及形式类似的桥梁也可参照此开工报告进行施工。 三、工程概况 石首至华容高速公路起于石首市（湘鄂界），终点接拟建的岳常高速公路，线路全长13.44公里，双向4车道计算行车速度100公里/小时，路基宽度为24.5米。 K8+119苍台庵大桥是本合同段内重要结构物之一，地处华容县万庾乡苍台村，该桥梁为跨越被交路、渠设置。桥位区地貌单元属于洞庭湖冲击平原地貌，该段地形起伏不大。该桥全长225.20m，上部结构采用装配式后张法预应力混泥土先简支后连续空心板，下部为柱式墩、肋式台、钻孔灌注桩基础。本桥平面位于直线段上。 主要工程数量：钻孔灌注桩共56根，共长米；系梁58根。盖梁54片，预应力混凝土空心板共504片。 主要工程部位钢筋用量：Ⅰ级钢筋155286Kg，Ⅱ级钢筋927684.8 Kg，C25混凝土3543.1m3, C30混凝土1220.3m3 C40混凝土83.2m3,C50混凝土3322.4m3。 四、施工组织和总体布置 （一）总体目标 1、工期目标 本工程合同总工期为24个月，我们将根据工期的要求，精心策划，统筹安排，充分发挥我单位的施工技术和机械设备优势，组织精兵强将，配备先进机械，确保本标段工程在合同期内全部完成。特别是本桥的施工任务。 2、质量目标 把本桥及我合同段内重点工程建成全线样板工程，争创省优。 3、安全目标 杜绝因工亡人事故、避免重伤，因工受伤事故率控制在0.5‰以下。 （二）施工组织机构 1、组织机构 项目经理部全面负责本合同段的工程指挥、协调和组织管理工作，为安全、优质、按期完成本合同段的施工任务，本着精干、高效的原则，我们计划抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富施工经验的施工队伍完成本合同段的施工任务。项目经理部的组织机构详见附图。 本工程施工实行项目经理负责制，对全部工程实施管理，各专业工程师在项目总工程师的领导下负责各项技术管理工作，各职能部门分别负责工程的调度、技术、征地协调、测量试验、工程计划、计量、财务管理和物资、设备保障等工作。 五、施工技术方案 （一）、桥梁下部结构施工 1、钻孔灌注桩基础施工 施工时拟采用冲击钻成孔，汽车吊入钢筋笼，混凝土由自动计量拌和站集中拌和，混凝土输送车运输。苍台庵大桥有部分桥墩位于水中，施工中首先进行钻机工作平台施工，两岸施工顺序搭接进行，保证河水畅通，河道不被压缩。 施工技术要点： ①埋设护筒 护筒用厚5mm的钢板制作，其内径大于钻头直径200-400mm。护筒的埋设深度不小于1.5m～2.0m，并高出施工地面0.5m，埋设准确、稳定。护筒中心与桩位中心的偏差不得大于50mm，倾斜率不超过1%，保证钻机沿着桩位垂直方向顺利工作。 ②钻机定位 钻机中心对准桩中心，钻机定位后，底座必须平整、稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。 ③泥浆制备 采用自然造浆方式进行护壁或全护筒护壁。针对不同地层的地质特性配制调整泥浆；钻孔泥浆一般由水、粘土(或膨润土)和添加剂按适当配合比配制而成。粘土以水化快、造浆能力强、粘度大的膨胀土或接近地表经过冻融的粘土为佳。但尽量就地取材。在施工中定期检查浆液的比重、粘度、静切力、酸碱度、胶体率、失水率等指标。 钻孔时，泥浆需要不断循环和净化，方能正常钻进，故在施工前对泥浆的循环和净化应结合施工场地作适当布置。可设置制浆池、储浆池、沉淀池并用循环槽连接。制浆池的尺寸通常为8*3m，深1.5m-2m。一般是在一个池浸泡粘土，另一个池制浆，轮换使用。废弃泥浆经沉淀处理后外运，以保护环境。 ④钻孔 钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查。开钻之前，要报检测量班，经测量班复核桩位无误后方可开钻。开孔的孔位必须准确。开钻时均应慢速钻进，待导向部位或钻头全部进入地层后，方可加速钻进。 钻孔时，应按设计资料绘制的地质剖面图，选用适当的钻机和泥浆。 钻孔作业应分班连续