公铁立交桥架梁方案.doc

海南西环线叉河至三亚段Ⅰ标 公跨铁立交桥施工方案 一、工程概况 海南西环线叉河至三亚段中铁九局集团有限公司Ⅰ标平改立工程，K341+065～K349+338共计4座桥梁。上部结构为16、20m预应力混凝土空心板简支梁。已经完成3座主体，剩余1座K343+493布曲公路跨线桥。 二、安全领导组织机构 2.1 中铁九局海南西环线提速改造工程Ⅰ标项目经理部 组 长：王吉兴 副组长：戴兵 组 员：何军、李冬成 2.2 架梁施工队 组 长：刘兰平 副组长：刘兰平 组 员：杨军 三、施工方案 1 临近铁路跨线公路立交桥下部结构施工方案 目前跨线公路立交桥所剩下部结构的施工主要是：K343+493布曲公路跨线桥1#台桩基、1#桥台。 在以上工程施工时，在靠近铁路侧设置隔离带，按统一标准安装临时围栏。严禁行人、当地村民穿越工地，严禁工人、村民攀爬护栏，同时提高工人的安全防护意识，发现安全隐患及时上报，及时处理。 主要施工工艺如下 （一）桩基施工 1、挖孔桩桩基施工步骤：施工准备 → 桩位测量 →设置挖孔护壁→挖孔、孔内爆破→孔底清理、成孔验收 →安装钢筋笼→监理工程师检查合格 → 灌注混凝土。 2、钻孔桩施工步骤：施工准备 → 桩位测量 → 埋设护筒 → 钻机就位 → 钻进、取样 → 成孔验收 → 测量孔深、斜度 → 第一次清孔 → 安装钢筋笼及注浆管 → 钻机移位下导管 → 第二次清孔 → 监理工程师检查合格 → 灌注水下混凝土。 （二）承台施工 桩基施工完成达到强度后，即可进行承台施工，其施工方法均采用挖掘机直接开挖而施工。施工步骤：测量放样 → 插打钢板桩支护 → 基坑开挖 → 基坑排水 → 基坑、桩头处理 → 基坑检验 → 绑扎钢筋、立模板、浇筑砼 → 砼养护、拆模 → 工程师检验签证。注：每道工序均请监理工程师检查验收合格后进行下道工序。 （三）墩台身施工 台身拟采用常规支架模板法施工。施工工艺流程： 承台清理、测量、施工放样 → 拼装墩身施工支架 → 钢筋加工成型 → 绑扎台身钢筋 → 模板制作安装 → 检查签证 → 浇筑台身混凝土 → 养护、拆模 → 竣工检查。 3.2 跨线公路立交桥上部结构施工方案 架梁采用汽车吊进行施工。首先用汽车平板车将20m板梁运至到架梁场地，利用1台120t汽车吊和一台25吨汽车吊在平整好的场地上架设，施工前办理好对海南西环线铁路进行封锁的相关手续。 3.2.1 架梁作业具体施工方法 3.2.1.1 架梁前的准备工作 1、人员组织 （1）施工负责人，监理。工程师必须在场 （2）全线于崖城站设驻站联系员1人，每个工点设安全员1人，防护员2人； （3）吊梁、落梁4人（含指挥1人）(含桥上移梁就位3人)； （4）存梁厂吊梁捆绑手4人； （5）其他人员： 4人； 2、办理要点手续，各类防护人员到位 3、安全教育 对参与架梁的人员，施工前完成上级安全培训，强化安全意识教育和作业安全学习，制定奖惩制度，强化安全管理。 3.2.1.2、梁的起吊、装车及运输 1、作业前的准备工作： （1）在起吊装车前，对汽车吊的各部位要做全面细致检查，特别是起重牵引部分的滑车、钢丝绳制动装置要认真检查，确认无误后才可试吊。 （2）在运梁前，对运梁平车车的转向架要仔细检查，是否转动灵活，并对运梁线路要进行检查、养护。 （3）运梁过程中注意运输线的安全防护，与交通部门联系，选择交通量小的时段施工。 （4）如需夜间运梁，在梁尾必须贴置荧光纸，并用小车开道，以防撞车。 2、基本作业及操作要领： （1）每吊各种型号的板梁时，都应进行试吊，吊起离开地面的30mm时，便停止提升，及时检查有关重要部位，是否有异常情况发生，如发现有不良情况，立即将梁落至地面，支垫牢固后处理。试吊正常后，方可继续作业。在吊装过程中，也应随时检查起吊重要部位的状况。 （2）吊梁时，起重绳必须通过吊梁孔系绳，并用特制的角铁保护梁角，起重绳在没有系好受力前，梁的支撑和倒链不得松开及拆除。 （3）梁就位后，在松开吊绳前，必须立即将梁支撑牢固，，并且两端必须用倒链将梁牢固系在盖梁上，检查支撑垫石、十字线、支座板、标高、平整度是否符合设计要求，检查丈量梁部受力是否均匀，并且两端必须用倒链将梁牢固系在盖梁上。 （4）在吊装大梁过程中，必须缓慢起落，起落高度和速度必须保持一致。严禁猛起猛落，突然刹车。起吊时，梁下严禁站人，梁未落到一定高度，不准伸手扶梁。。 3、架梁吊梁、落梁就位施工作业 作业前准备 （1）梁孔处吊梁前，要进一步检查起重设备，牵引设备的钢丝绳，滑车及转向滑车的固定点、制动部位。 基本作业及操作要领 （1）梁进入架孔位置，再全面检查，是否有异常现象发生，如出现问题，立即停止提升，待处理完后再继续吊装。 （2）横移梁时，在盖梁的侧面附近不得站人。 （3）板梁梁安