30m箱梁施工方案1.doc

衡阳市衡阳至云集干道建设工程LB1标段 泉南高速立交30M箱梁预制施工方案 编制：　　　　刘 松　 　　　 复核：　　　 刘 春 国　　　　 审核：　　　 邹 文 清 　　　 江西中捷工程建设有限公司衡云干道LB1项目经理部 二0一二年七月十日 目录 一、编制依据 二、工程概况 三、施工方案 四、劳动力组织 质量保证措施 安全保证措施 箱梁预制主要机具表 泉南高速立交30M箱梁预制施工方案 编制依据 泉南高速立交施工设计图（SLB1-IV） 《公路桥涵施工技术规范》（交通部发布JTG/T F50-2011） 3、 《公路工程质量检验评定标准》（交通部发布JTG F80/2-2004） 施工现场调查情况 工程概况 泉南高速立交为30m×2跨一联的装配式部分预应力混凝土连续箱梁，桥梁位于R＝3100m的圆曲线上。 桥梁上部为装配式部分预应力砼连续箱梁。箱梁采用单箱单独预制，简支安装。现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。 本桥共预制箱梁16片，分为中跨中梁（8片），边跨边梁（8片）共两种类型。 每片梁长30m,截面为梯型，下底宽100cm，上底宽240cm，梁高160cm,梁内设置φs15.2预应力钢绞线束共5、4束，分两阶段施工，第一阶段浇筑梁体，砼强度达到90%后，且混凝土龄期不少于7d时方可张拉。施加预应力第二阶段为吊装安装完毕后，浇筑湿接缝和梁面混凝土。等砼强度达到95%时，，且混凝土龄期不少于7d时方可张拉。梁砼标号设计为C50，最大砼量为36.3m3。 三、 施工方案及施工方法： 施工方案： 总体施工方案为：在K0+900~K0+994处设100×50m2的预制梁厂，集中预制16片梁，用两台70T汽车吊移梁，梁厂设8个台座，梁厂平面布置详见《泉南高速立交预制厂平面布置图》 （二）、施工方法 1.施工工艺流程图（见附图） 2.预制场地施工（见《泉南高速立交预制厂平面布置图》） 3.模板制作 （1）外模制作，采用组合钢模（修配厂已制） （2）内模制作 采用定做成型的钢模。 内模制作成型后要求试拼装，不合格的进行返修，拆模时要轻拿轻放，并按节编号以备下次倒用。 钢筋制作 钢筋的基本加工在工棚内进行，成型绑扎在台座上进行。钢筋下料、绑扎、焊接应严格按照交底进行，不得偷工减料。为保证钢筋有足够的保护层厚度，采用购买的塑料垫块。 波纹管定位 波纹管在钢筋绑扎完成后分段穿入，螺旋接口长度不小于15cm。接口用胶带缠绕密封，防止漏浆进入或受力后拉断。波纹管使用前必须进行严格的防漏能力检查。连结好的波纹管用图纸设计的预应力管道定位筋定位，每隔1m设置一道，以确保牢固，在浇筑砼时不跑位。当安放波纹管时发现与钢筋发生干扰，可适当调整钢筋位置。 砼浇注 ａ.砼拌制原材料：5～25ｃｍ粒径的碎石作为粗骨料，细骨料为中粗砂，水泥42.5采用级硅酸盐水泥。原材料的所有指标符合规范规定，并严格与设计配合比所用材料一致。 ｂ.砼的水灰比为0.4～0.45之间，塌落度为30～50ｍｍ。冬季施工砼时要加入防冻剂和早强剂。 ｃ.砼用运输车运至梁场，用吊机漏斗将砼吊运入模，每次入模量不超过1ｍ3。 ｄ.砼浇注 ①采用“斜向分段两端推进”的浇注方法，每层砼厚度不大于30ｃｍ，斜角以45°为宜。先浇底部，再浇腹板，最后浇注顶层砼。 ②.砼灌注时砼的卸落高度不大于1.0m，以减小卸落砼对波纹管钢绞线及内模的冲击。 　e.砼的振捣 ①底部砼以激振力P＝1.4～1.5KN附着振捣器振捣，并用插入振捣棒辅助，（内模采用木模时）若内模采用组合钢模，则底部砼用插入式振捣棒振捣。腹板砼振捣以设在外侧模板上的附着式振捣为主，插入式振捣器为辅，其激振力控制在1.4～1.5KN。附着式振捣器采用三角形，两侧对称布置，间距（平距）2m，上下两层。 ②振捣时间：每次开动振捣不大于1min，停15～20s，累计振捣4～5min，计4～5次。插入式振捣器以砼表面泛浆，不再沉落，无汽泡冒为适度。振捣时，注意随时检查与校支座锚垫板。预留孔道等预埋件的位置。为防止预留孔道接头脱节、堵塞、移位、弯曲凹陷等事故发生，振动棒不允许碰撞波纹管。 梁顶部砼以平板振捣器为主，从两端向中间推进，以表面无气泡、开始泛浆不下落为准。表面要平顺、无凹凸，最后用木板搓平。 砼养护防冻 由于工期紧，梁安排在冬季预制，采用蒸汽养护、防冻，确保不低于5°c 。 拆模作业 无论内模或是外模，拆除时均不可硬撬，以防损伤模板和梁体，本着后立者先拆除的原则进行。 预应力张拉 第一阶段浇注梁体砼，强度达到90%时方可张拉N1、N2、N3、N4，第二阶段安装梁体后，浇注砼，砼强度达到90%时方可张拉。施工预应力张拉遵循“双向控制程序”，即以控制张拉力值为主，伸长量为辅的原则。若伸长量与理论计算值相差6%要查找原因，若张拉到Rk