毕业设计 客运专线梁场规划设计与施工.doc

客运专线梁场规划设计与施工 Passenger Special Line Beam Field Planning Design and Construction 届 土木工程 系 专 业 土木工程 学 号 学生姓名 指导教师 完成日期 年 月 日 毕业设计成绩单 学生姓名 学号 班级 专业 毕业设计题目 客运专线梁场规划设计与施工 指导教师姓名 指导教师职称 工程师 评 定 成 绩 指导教师 得分 评阅人 得分 答辩小组组长 得分 成绩： 系主任 签字： 年 月 日 毕业设计任务书 题　目 客运专线梁场规划设计与施工 学生姓名 学号 班级 专业 土木工程 承担指导任务单位 土木工程系 导师 姓名 导师 职称 一、设计内容 熟悉客运专线铁路预制梁场的工作内容，了解梁场规划和布置方法，进行梁场施工临时结构选择，为今后施工现场从事类似的工作打好基础。 二、基本要求 (1)认真熟悉图纸，掌握各部分构造； (2)查找有关客运专线梁场的施工资料，熟悉客运专线梁场的施工任务； (3)到施工现场实习，增加感性认识； (4)完成3000字的英汉翻译。 三、主要技术指标 (1)设计速度：设计最高运行速度350 km/h。 (2)线路情况：双线、直、曲线，最小曲线半径为7000 m，正线线间距为5.0 m。 (3)施工方法：工地集中预制、架桥机架设施工。 (4)截面形式：单箱单室等高度简支箱梁，梁端顶板、底板及腹板局部向内加厚。 (5)桥梁长32.6 m，计算跨度为31.5 m。 四、应收集的资料及参考文献 (1)钢结构[M]．北京：中国铁道出版社 (2)铁路先张法预应力混凝土梁设计与制造[M]．北京：中国铁道出版社 (3)客运专线铁路桥涵工程施工技术指南：TZ213-2005．北京：中国铁道出版社 (4)客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件[M]．北京：中国铁道出版社 (5)客运专线高性能混凝土暂行技术条件[M]．北京：中国铁道出版社 (6)铁路桥涵设计规范[S]．北京：中国铁道出版社 (7)客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行技术条件[M]．北京：中国铁道出版社 (8)CFG桩复合地基技术及工程实践[M]．北京：中国水利水电出版社 2001 (9)基础工程[M]．北京：清华大学出版社 2007 (10)桥梁施工百问[M]．北京：人民交通出版社 2003 (11)起重吊装计算及安全技术[M]．北京：中国建筑工业出版社 2008 (12)建筑施工简易计算．第二版[M]．北京：机械工业出版社 2008 五、进度计划 ?第1 周 资料，写开题报告 ?第- 4 周 ? ?第 – 6 周 ? ?第 – 12周 ? ?第周 ? ?第周 ? 教研室主任签字 时　间 　　 年　 月 日 毕业设计开题报告 题 目 客运专线梁场规划设计与施工 学生姓名 学号 班级 专业 土木工程 一、研究背景 随着世界各国高速铁路的发展，特别是客运专线的修建使得铁路的组织运营管理对桥梁场要求的程度越来越高。要保持铁路的正常稳定发展，与梁场的规划设计与施工是必不可分的。我国客运专线建设里程长，梁场数量大、工作量大，有必要对其进行严格的规划与设计，以保证客运专线的建设。 二、国内外研究现状 对于国内，根据《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，为满足快速增长的旅客需求，建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及四个城际快速客运系统。建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公里及以上。因此对桥梁场的规划设计与施工的要求也比较高。 从国际趋势来看，德、法等西方国家由于高铁线路较短，因此其箱梁多采用现浇法施工，很少预制架设箱梁。而韩国及我国台湾地区由于高铁线路较长，大量的双线箱梁采用预制架设施工，因此预制了大量的混凝土双线箱梁。如台湾高铁总长345 km，其中251 km的双线箱梁桥中的81.8％的桥是采用预制架设工法完成，共设置了7个制梁场，完成4345跨箱梁的预制，周期约5年。其箱梁预制技术较先进，设备较完善，可代表当今世界双线箱梁预制的最高水平，预制特点如下： ①与国内客专预制双线箱梁相比，虽然台湾的预制箱梁的大的结构尺寸与国内的差不多，但其结构形式却更为简捷明快，有利于预制，预应力形式有完全先张的、完全后张的及先张＋后张三种方式。每个梁场预制箱梁的跨度一般有：35 m、30 m、28 m、24 m等。 ②箱梁预制速度快，质量好。台湾高铁全世界招标，吸引了世界上许多有预制经验的承包商，因