AK系列压缩机零公里故障分析.pptVIP

1、汽车空调系统在现场从低压端加注液态R134a AK系列(斜盘式)压缩机安装注意事项中特别警示：严禁从低压端加注液态制冷剂。因为制冷剂R134a和PAG或POE润滑油有良好的互溶性，可以形成任意比例的且不分层的互溶。一但低压端进入大量液态R134a ，压缩机内部形成的是制冷剂和润滑油的混合物，压缩机工作时会急剧汽化，造成压缩机因缺润滑油出现润滑不良的现象，造成压缩机抱死。特别指出在扬州某客车公司在未采取纠正措施之前，每年都要损坏几十台压缩机。这种状况从2011年元月开始就再也没有发生了。 下图为客车安装现场违反操作规程的情况 下图为因缺油损坏压缩机的情况 下图为因缺油损坏压缩机的情况 2、关于压缩机在氮气保压状态下运转时的损坏 在厦门、章州某公司现场从2011年开始出现压缩机现场抱死的故障。根据现场了解到的情况，两家公司均存在空调系统在保压状态下启动压缩机的现象。比泽尔、博克等知名品牌的压缩机也不例外。AK系列斜盘式压缩机根据它的结构特点及润滑方式在上述情况下会出现因润滑不良舜间会抱死的现象。特别指出在章州某公司一次损坏12台的情况。 3、加注R134a计量的不准确 线下的操作往往定量的准确性不高，会出现过多加注。造成系统高压过高的现象。2008年国家发布了2项国家标准《汽车空调用制冷压缩机GB/T21360-2008》和《汽车用空调器GB/T21361-2008》标准中规定了压缩机和空调器的技术要求、试验方法、检验规则等。因此压缩机的工作标准及工作环境必须符合标准中所规定的技术要求。 4、标准化作业的问题（安装、调试） 在汽车空调安装、调试现场（客车厂）往往硬件条件较好，作业指导书也较完备，规范操作基本没有问题。现场的情况是有少数空调系统因在规定的时间内在流水线上无法完成操作。（如保压不合格等等）需下线继续完成，在这个过程中的标准化作业就难以保证了。往往会出现问题没有解决而误开AC开关的情况。压缩机损坏的可能性极高。 5、润滑油和制冷剂的循环配比说明 因国内目前汽车空调的冷凝器常用的有平行流和管片式的两种，尽管标定的冷量相同但R134a的充注量不相同。我公司也有特别提示。一定要按奥柯公司使用说明书的技术要求，如超过要求时，每增加1kg制冷剂追加100~150ml相同牌号的润滑油。 宁波奥柯汽车空调有限公司 用户服务部 AK系列压缩机的零公里故障除了制造质量原因以外，根据这几年在客车安装、调式现场发生的实际例子及拆机分析，有下列因素也是造成压缩机损坏的主要原因之一。 关于奥柯AK系列压缩机零公里故障分析 宁波奥柯汽车空调有限公司