200 万桶FPSO 涂装生产模式的探索与实践.docVIP

200万桶FPSO涂装生产模式的探索与实践 杨 连 生 （） 摘要：论述了上海外高桥造船有限公司（SWS）涂装部在建造200万桶FPSO）时采用的生产组织管理模式，对于SWS后续建造类似项目的涂装施工提供了良好的借。 关键词：浮式生产储油船 中图分类号： 文献标识码：B 文章编号：1005 01-0045-06 Abstract: The production organization and management mode of the Painting Department of Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Co., Ltd (SWS) in the construction of a 2 million barrel FPSO is introduced. It will be a good reference to the coating application of SWS’s following similar construction projects. Key words: FPSO; production organization; coating application 1 浮式生产储油船（FPSO）的建造特点 1.1 FPSO的建造特点及涂装施工要求 FPSO由船体平台、公用系统、工艺部分和单点装置等组成。它既是油田动力的源泉，是海上工作人员的生活基地，同时又集生产、储存、外输等多种功能于一身其设计建造涉及不同的专业和技术领域在工作程序、技术标准、管理模式等多方面往往差别较大且相互了解不深，工作程序之间的不协调常常引起实际工作中的误解和矛盾，是一个过程十分复杂、需由多方通力合作完成的海上石油关键工程。 FPSO常年处有盐雾、潮气和海水构成的强腐蚀型环境，整个结构受到周围介质的作用而产生剧烈的电化学腐蚀，其各个部位施工的保护性油漆漆膜很容易剧烈皂化、老化，结构腐蚀非常严重。由于FPSO远离海岸，不能像普通船舶那样定期进坞维修、保养，所以船体的防腐措施能满足连续使用2030年而不进坞维修的严格要求。目前，FPSO船体防腐主要油漆涂层防护和阴极保护（外加电流和牺牲阳极）两种措施。重点部位船体水线以下外表面采用联合防腐，水线以上外表面采用涂层防护，压载舱内采用联合防腐。 1.2 200万桶FPSO（以下简称FPSO项目）涂装施工的难点 作者简介：杨连生，男，工作量巨大FPSO项目的主要部位面积之和达40余万，是同类型散货船的1.6倍。项目涂装作业物量大，油漆、消耗材料、人工投入等都大大高于公司所建造的其他类型船舶，就连参与涂装施工过程检验的船东数明显多。涂装要求高FPSO项目的涂装技术要求、施工质量要求均较常规船舶高得多，海工产品的特点决定其施工过程中安全控制要求高，过程文件系统复杂、严密，管理极度细、严格。 设计与建造并行，建造过程中边设计、边施工的状态造成很多已完工涂装项目的反复破坏，涂装施工战线拉很长。 FPSO项目不但是SWS首制船，在世界造船界也鲜有经验可供参考。在摸索中前进的SWS不可避免发生建造过程工种间交叉作业多，各种原因导致物量集中交给涂装，最后留给涂装单独作业周期短。这样会造成物量负荷很不均衡的局面，忙时物量巨大，闲时产生长时间的等工SWS实行的节拍式生产方式，在固定的节拍周期下，公司外场同时进行6船的建造。与之相匹配，涂装部外场设有个作业区，每个作业区分别承担3船的外场涂装生产任务。每个作业区下各设3个大组，每个作业区具备同时进行艘17万散货船外场涂装生产作业的能力，即外场作业区的每个大组都具备独立承担并完成艘17万散货船的外场涂装作业。FPSO的作业物量大约相当于艘17万散货散货船的物量，因此至少需要个大组同时作业。在FPSO建造的同时，虽然建造周期很长，但是SWS仍然按照正常节奏进行造船生产，公司在FPSO出坞后的建造过程中，每个作业区仍然分别有艘船在建造因此，涂装部相当于在正常生产节拍的基础上，多了这么一个具有巨大物量、极高施工要求的项目需要完成。这样，如何针对FPSO项目的外场涂生产作业进行生产组织、参与FPSO涂装施工作业个大组如何选择、组合和管理等问题就提了出来。 2.2 为满足极高防腐蚀要求FPSO项目采用了SWS从未使用过的新油漆品种，这些新油漆品种的施工要求采用一些新的涂装工具、设备。这些新油漆品种、新施工设备的采用是一个挑战，处理不好，耽误工期，还可能FPSO投入使用后船体防腐蚀造成不良影响。因此，如何很好组织新的施工、新设备的应用就个主要问题。 根据SWS造船生产积累的经验，针对FPSO外场涂装生产的情况，涂装部有种生产组织方式可以选择，分别是单作业区集中作业、个作业区合作作业组建专门的项目组实行