莆田M701F燃气轮机说明书.doc

东方- 三菱M701F型 燃气轮机说明书 中国东方汽轮机厂有限公司 日本三菱重工株式会社 2008.5 中国 四川 德阳  目录 第一章 燃气轮机构造 3 第一节 燃气轮机概述 3 第二节 进气缸 5 第三节 压气机和燃烧室缸体 10 第四节 透平缸 18 第五节 排气缸 23 第六节 压气机和转子 26 第七节 进气导叶伺服执行机构 29 第八节 燃烧室旁路阀的伺服执行机构 30 第九节 点火系统 44 第十节 转子接地装置 50 第二章 润滑油系统 52 第一节 系统说明 52 第二节 主要部件 53 第三章 风烟系统 58 第一节 系统说明 58 第二节 主要构件 60 第四章 供气系统 65 第一节 系统说明 65 第二节 主要构件 66 第五章 燃气控制及分配系统 68 第一节 简介 68 第二节 主要部件 69 M701F 燃气轮机采用带有（IGV）17级高效率轴压气机。燃烧室20只燃烧。段包括4级叶片。燃气轮机是高温，许多。 燃气轮机叶片装有先进的冷却系统。叶片涂有涂层，以改进耐腐蚀和机械磨损的能力。从着气流向，叶片顺时针方向旋转。 大气空气通过进气过滤系统、。在压气机段，空气被压缩燃烧室段。 燃料燃烧中燃烧。燃烧NOx生成物的型式。 高压和高温被送到，段转换成机械动能。一部分动能用于驱动压气机，另一部分用于驱动发电机和励磁机。 的通过排气扩段和轴向排气通道HRSG（余热锅炉）烟囱和消音器大气。 为了确保燃气轮机的良好起动，在压气机的第6和11级安装有阀。在起动期间气阀打开，而当燃气轮机达到同步转速时该阀门关闭。。压气机侧是支撑，而侧则是挠性支撑，挠性支撑允许轴向热膨胀。 M701F 燃气轮机有许多设计，这些均源于 MHI 燃气轮机的成功。这些包括： 冷端驱动发电机，该挠性联轴器 气缸水平，便于现场维护转子 双支撑轴承转子，螺栓压气机和燃气轮机转子连接在一起 进可导叶IGV）控制排气温度，以余热，并改进起动 压气机隔和燕尾叶片 3个压气机抽气口用于冷却。其中个口还用于压气机放气，以避免在起动期间产生喘振 不必缸，可拆卸燃烧和过渡 透平转子盘用专用的螺栓（螺栓）联轴器在一起 透平叶片。除第4级叶片外 在不吊出转子的情况下可进行检查 在不缸的情况下可拆卸第1级叶片 后轴承与排气缸切向支撑发生热膨胀时，对中  图1-1 M701F燃气轮机剖面图 可观察到压气机叶片的锁紧情况。确保压气机叶片和盘锁紧就位 压气机段的控制气缸和转子之间间隙 预混燃烧减少NOx 的成 拉杆式压气机转子增加了转子动态稳定度，而且便于转子的和维护 燃气轮机通设计用全三维流分析 支持轴承由2块瓦和固定半组成，以消除轴承巴氏合金局部问题上瓦颤动问题 直接润滑推轴承减少所需的油流量和有关的机械 整体式围带用于燃气轮机第3和4级叶片这将由流引起的非同步振动减少到最低限度 在采用扇形方案，使导变形减到最低限度 完善的透平叶片和冷却方案增加可靠性和的整体效率。在燃气轮机期间勿进入燃气轮机。当在燃气轮机期间进入时，必须下列几点： 装置表面很热；穿戴适当的防护服和设备。不要触摸装置表面。 噪声大；戴上耳塞。不要长时间呆在内。 连续振动；不要长时间呆在内。 机械；不要接近点火器、执行机构和其它有关的部件以及其它通电部件。进气轴压气机过渡。它为轴承和前轴承提供了轴承箱，在进气中安装有可导叶。其功能是在起动和带负荷期间调节压气机流量。进气为轴压气机光滑的边界。该种类型的设计是为了达到非常高的气动效率。尤其是进气是一个形的漏斗，它的肩圆，空气阻力小。导管损失很小，可以忽略不计。轴承的下半与进气是一个整体，因此无需进行轴承调节。轴承箱盖也是与进气一体的，轴承区。 图１-2 进气缸结构示意图 图１-3 进气可调导叶（IGV）放大图 为了改进动加速，燃气轮机装有可导叶系统IGV）。该（IGV）在起动调节空气，防止压气机喘振和失速，最佳效率。（IGV）安装在进气轴压气机第 1 级叶片的前面。进气导叶机构包括进气可导叶（IGV）连杆杆和伺服执行机构。伺机构的轴向运动转换为环的旋转运动。伺机构在装置期间由燃气轮机的控制系统自动控制。用位置器检测进气导叶（IGV）的角度。起动和期间，进气导叶（IGV）调节流量。停机期间导叶完全关闭，并保持，直到燃气轮机重新起动为止。当起动信号时导叶旋转到中间位置，直到控制器改变该位置。期间导叶在打开位置。两个倾瓦轴承支承燃气轮机的转子。轴承位于进气端和排气端。此外，双推力轴承位于进气缸中。推力轴承保持转子的轴向位置。在进气缸中的倾瓦轴颈轴承支承转子的进气端。轴承由可拆卸钢质壳体成，该壳体在水平处下半。两个巴氏合金瓦或瓦垫支承在淬火销上。该机构提供了