XX站改造工程过渡施工要点方案.doc

XX站改造工程过渡 实施性施工方案 XX站改造工程过渡施工要点方案 一、工程概况 XX站改造工程主要包括主站房、大拱、8股线路、4组P50kg道岔、五个站台、桥涵4座、邮政行包地道、旅客地道、无柱风雨棚、给排水、三电及配套设施等项目。本工程位于XX市，周围建筑物密集，交通方便。烟台市地处山东半岛中东部。地处中纬度，濒临黄海，属暖温带海洋性气候，境内四季分明、气候温和、空气湿润、历年平均气温12.度，年极端最低气温-13度，极端最高气温38度，夏季偏南风，冬季偏北风，年均日照2673.3h，无霜期在250天以上，最大积雪深度330mm，最大冻土深度0.5m。(Ⅱ-4)股线,里程K183+187.418--K183+373段，二条S曲线拨成直线恢复原状，线路长为180.092m。施工（Ⅱ-4）股边风雨棚承台、立柱。 点后，前三列车分别限速25、35、45km/h，后常速。 原因：影响施工（Ⅱ-4）与Ⅱ-3股间三个风雨棚承台基础、立柱。 第三阶段 第一步：2008年 4 月 27 日 10:30 至 14:00 ，封锁钉闭78-80-82-84#道岔、临时56#过渡道岔、96#道岔侧股、（II—4）股线路。点后，开通80-82-78#道岔、56#道岔、96#道岔、II-8股线路(有效长度450)，钉闭78#道岔。前三列车分别限速25、35、45km/h，后常速。 工务工作内容：拆除临时56#过渡道岔，直股岔前和岔后92米线路，56#道岔侧股岔尾至96#道岔间的120米渡线。在II-8股中插入56#道岔，铺设56#道岔侧股岔尾至96#道岔间的渡线100米（包括曲线）和78#岔尾至56#道岔直股岔尾间的渡线70米 、56#道岔横移18米，纵移15米。 电务工作内容：工务点毕，电务延长60分钟（14：00-15：00）调试道岔，恢复相关信号机、轨道电路，（调试56#道岔，修改78/80# 道岔动作、表示电路，移设D60、D42信号机，移设D42G、56DG、58DG、56/96G轨道箱，恢复相关轨道电路，联锁试验）。其中后20分钟（15：40-16：00）停用经由56# 、74/76#、 82/86#、94#道岔定位的调车进路，联锁试验。 第二步：2008年 4 月 28 日 10:30 至 14:00 ，封锁钉闭(78-84)#道岔至56#道岔直股岔尾；拆除78#岔尾至56#道岔直股岔尾间的渡线，拨入58#道岔，连接58#道岔前后渡线。点后，开通(78、80、84)#道岔、58#道岔、56#道岔直股岔尾的渡线，前三列车分别限速25、35、45km/h，后常速。 工务工作内容：拆除78#岔尾至56#道岔直股岔尾间的渡线70米（包括曲线）。拨入58#道岔（纵移60米），连接58#道岔前后线路。 电务工作内容：工务点毕，电务要点60分钟（14：00-15：00），停用经由56/58#道岔的调车进路，修改56/58#道岔动作电路，调试道岔，恢复轨道电路。 第三步：2008年 4月 29 日 10:30 至 13:30 ，封锁26#至28#道岔间的渡线，在此渡线中拨入一组P50kg9#道岔.钉闭临时过渡道岔侧股，开通直股。点后，前三列车分别限速25、35、45km/h，后常速。 电务配合工务施工。工务点毕，电务要点50分钟（13：30-14：20）停用经由26/28#道岔的调车进路，修改26/28#道岔表示电路，将临时过渡道岔纳入联锁，恢复相关轨道电路（26DG 28DG），联锁试验。 原因：既有（Ⅱ-7）股货物牵出线中心与二站台邮政通道边墙中心距离为0.46m，且邮政通道边墙高出轨顶，无法进行线路加固施工。因此，在26#至28#道岔间的渡线中，插入一组P50kg9#临时过渡道岔.点后铺设Ⅱ-1股线路作为货物牵出线。（点后在钉闭临时过渡道岔侧股后, 铺设Ⅱ-1股线路，里程为K183+287.719---K183+417.144段，共129.425m，内设二条半径为R=400m、曲线长为L=20.3m、夹直线长为19.7m的S曲线）-6）股机待线修建邮政地道、二站台通道、三站台，修建邮政通道及附属工程并铺设Ⅱ-2~Ⅱ-7股轨道。 电务配合工务施工。电务施工:电务要点1小时。30/32#、42/44#道岔工务钉闭加锁。电务室内拔掉30/32#、42/44#道岔 FCJ 继电器。禁止道岔反位操纵。只保留道岔定位表示。 第四阶段 第一步：2008年 8 月 30 日 10:30 至 13:30 ，封锁钉闭28#道岔直股、临时过渡道岔侧股、Ⅱ-1股货物线，拨入24#道岔岔前连接30#道岔岔前、岔后连接Ⅱ-1股线。完成后，开通28#道岔、32#道岔、30#道岔、24#道岔直股和Ⅱ-1股线，钉闭24#道岔侧股。点后