方桩基础施工方案.doc

方 桩 基 础 施 工 技 术 1.工程概况 1.1工程简介 桥梁是民族文化的象征，也是国家交通和经济法发展的重要标志。近几年矮塔斜拉桥在桥梁设计中得到广泛应用。京承高速公路（高丽营-沙峪沟段）工程第18#标段位于北京市怀柔区杨宋镇耿辛庄东，潮白河河道内，工程起点桩号为K49+525，终点桩号为K49+909，潮白河大桥主桥为三矮塔斜拉桥，桥宽29.5m，跨径72m+120m+120m+72m＝384m，是全线重点工程。该工程为了赶工期，经过抓孔试验，由原设计沉井基础改为方桩基础。在一个中塔和两个边塔承台下各设3排方桩，每排4根，桩长为26 m，横桥向中心间距4 m，纵桥向中心间距4m，截面尺寸为2.5m×1.0m，共计36根；两个边墩承台下各设2排方桩，每排2根，桩长为18 m，横桥向中心间距4 m，纵桥向中心间距4m，截面尺寸为2.5m×1.0m，共计8根。全桥方桩共计44根。（见图1） 7轴（11轴） 8轴（10轴） 9轴 图1 桩位布置图 1.2工程地质 亚砂土填土①层：褐黄色，稍湿，松散，含砖渣、树根，主要分布于东西两侧河堤。该层层底标高为39.91～41.21m。 卵石②层：杂色，湿，稍密～中密，一般粒径40～60mm，最大粒径600mm，亚圆形，褐黄色中粗充填，粒径大于20mm的颗粒占总质量的65%。该层层底标高为23.12～34.79m，整体厚度呈从河堤向河床加深趋势。 卵石③层：杂色，湿，中密～密实，一般粒径40～60mm，最大粒径450mm，亚圆形粒径大于20mm的颗粒占总质量的68.5%。褐黄色中粗充填,岩石成分以辉绿岩、石英岩为主。该层层底标高为20.86～25.60m，整体厚度呈从河堤向河床减少趋势。 亚粘土④层：褐黄色，饱和，硬塑，局部软塑，含氧化铁、云母。该层层底标高为19.40～23.40m。 卵石⑤层：杂色，饱和，密实，一般粒径60～80mm，最大粒径150mm，亚圆形，粒径大于20mm的颗粒占总质量的68.7%，褐黄色中粗充填,岩石成分以辉绿岩、石英岩为主。该层层底标高为11.08～18.87m。 卵石⑥层：杂色，饱和，密实，一般粒径40～60mm，最大粒径140mm，亚圆形，粒径大于20mm的颗粒占总质量的83.5%，褐黄色中粗充填,岩石成分以辉绿岩、石英岩为主。该层层底标高为2.42～6.37m。 卵石⑦层：杂色，饱和，密实，一般粒径20～50mm，最大粒径120mm，亚圆形，粒径大于20mm的颗粒占总质量的69%，褐黄色中粗充填,岩石成分以辉绿岩、石英岩为主。钻至标高-8.79m处仍为该层。 2.施工方法 2.1　成孔 2.1.1机械选择 由于桩基形式限制我单位地下连续墙施工机械：意大利BH－12液压抓斗。利用履带式60吨液压系统为动力的施工机械，并根据方桩的厚度，选配100厘米厚的斗体靠液压系统提升靠抓斗自身重量进入岩体斗体自重11000kg。液压抓斗成孔是靠斗体重量和液压闭斗，抓取土体提出地面而成孔，为保证垂直度，施工时随抓随测，并每抓2～3抓将斗体旋转180度（见图二） 图二　意大利抓斗 2.1.2导墙砌筑 2.1.2.1导墙的作用： a、是保证方桩施工时平面位置的准确性；b、是分散和承受一部分施工机械的重力；c是防止地表土层的坍塌。 方桩的导墙相当与圆桩的护桶，因此导墙的制作必须保证精度。根据现场实际情况，导墙采用砖混结构，底板及顶板采用20cm厚C20钢筋砼，中间砌筑37cm砖墙，两导墙内侧间距比方桩厚度大4～6cm，导墙深2～3m，以导墙底板座在原始地层为准。 2.1.2.2导墙砌筑方法 a、场地平整后，用经过标定的全站仪测设出桩位中心及轴线，报请监理工程师复测合格后，放出导墙开挖边线。 b、导墙基坑开挖后，再精确测设出导墙内边线。 c、导墙施工完毕后，在顶板上测设出桩位控制点及高程控制点，并以此控制桩基施工。 导墙沟槽开挖后，重新精确测设出导墙边线，然后浇筑底板砼，待底板砼具有一定强度后，砌筑导墙竖墙，然后将导墙后用土分层夯填至原地面高度，浇筑顶板砼。(见图三) 50cm 104～106cm 50cm 图三 导墙图 2.1.2.3导墙的质量标准： 导墙的内墙面应竖直，顶面应水平。两导墙内墙面间的距离允许偏差为5