主减速器设计_课程设计说明书.doc

题目名称：主减速器设计 一、设计内容和要求： 1．?根据提供的数据，确定主减速器的结构尺寸，注意汽车设计规范； 2．按主减速器设计的要求进行设计参数的选择和计算，完成各部件的强度校核； 3．要求设计结构紧凑，各零部件布置合理； 4．在完成参数的计算和选择后，按照规定的格式规范撰写设计说明书； 5．应用CAD软件绘制主减速器总成的装配图和零件图，并遵守制图规范； 6．设计分组进行，每组由组长负责，设计由组内同学分工合作完成； 7．设计成绩按组及个人答辩情况分级评定； 8．设计中遇到问题时及时向指导教师汇报。 二、完成内容:1．绘制零件图和装配图，图纸总量不少于2张A0图纸（装配图A0）； 2．编制设计计算说明书1份，字数为3000字以上； 3．课程设计总结一份，要求注明组内成员的分工及工作量，字数不限。 专业负责人意见 签名： 年 月 日 摘要 本次设计是有关发动机CA488的主减速器。本次设计内容：方案选择、支撑方式的选择、计算与校核、轴承计算与校核。 汽车正常行驶时，发动机的转速通常在2000r/min至3000r/min左右，如果将这么高的转速只靠变速箱来降低，那么变速箱的内齿轮副的传动比则需很大，两齿轮的半径也越大。另外，转速下降，扭矩势必增加，也就加大了变速箱与变速箱后一级传动机构的传动负荷。所以，在动力向左右驱动轮分流的差速器之前设置一个主减速器。 汽车主减速器最主要的作用就是减速增扭。我们知道发动机的转速是一定的，当通过主减速器将传动速度降下来以后，能获得比较高的输出扭矩，从而得到较大的驱动力。此外，汽车主减速器还有改变动力输出方向、实现左右车轮差速和中后桥的差速功能。 关键字：主减速器、驱动轮、齿轮、设计、校核 目录 1 课程设计的目的......................................5 2 单级主减速器结构方案分析............................6 2.1 主减速器的功用......................................6 2.2 主减速器的结构形式..................................6 2.2.1 主减速器的齿轮类型选择..........................6 2.2.2 主减速器的减速形式选择..........................6 2.3 主减速器主、从动锥齿轮的支撑方案....................6 2.3.1 主动锥齿轮的支撑................................6 2.3.2 从动锥齿轮的支撑................................7 3 主减速器的基本参数选择与设计计算....................8 3.1 主减速器计算载荷的确定..............................8 3.2 主动锥齿轮的计算转矩................................9 3.3 主减速器锥齿轮的主要参数选择........................9 3.3.1 主、从动锥齿轮齿数Z1和Z2的确定..................9 3.3.2 从动锥齿轮大端分度圆直径D2和端面模数ms.........10 3.3.3 主、从动锥齿轮齿面宽和的计算...............11 3.3.4 中点螺旋角β的选择.............................11 3.3.5 双曲面齿轮副偏移距E............................11 3.3.6 双曲面齿轮的偏移方向...........................12 3.3.7 螺旋方向的确定.................................12 3.3.8 法向压力角α...................................13 4 主减速器双曲面锥齿轮的强度计算.....................14 4.1 单位齿长圆周力的计算...............................14 4.2 轮齿的弯曲强度计算.................................14 4.2.1 主动锥齿轮强度校核............................14 4.2.2 从动锥齿轮强度校核............................15 4.3 轮齿的表面接触强度计算...................