发动机水温过高故障的原因及检修论文.doc

编号 机械工程系 毕 业 论 文 课题名称: 发动机水温过高故障的原因及检修 姓 名: 学 号: 专 业: 汽车运用技术 班 级: 08 汽 车 ( 2 ) 班 指导老师: 老 师 二 0 一 0 年 十 一 月 目 录 摘要 3 关键词 3 前言 3 1 电控发动机的结构 4 2电控发动机的工作原理 5 3 汽车电控发动发动机水温过高的原因及检修方法 6 4 汽车电控发动机水温过高相应故障的原因的排除方法 7 5 北京现代伊兰特发动机电控系统常见故障的诊断与检修 8 6 结束语 10 参考文献 11 发动机水温过高故障的原因及检修 （江西制造职业技术学院 08汽车运用2班） 摘要：对汽车电控发动机故障原因的分析和寻找需要较高的技术水平，尤其是油、气路故障，因为油、气路故障是电喷发动机故障自诊断系统所难以诊断的，同时，在电控发动机故障中也是故障率相对较高的。将针对电喷发动机各种油路、气路故障展开讨论，提出相关故障排除及相应维修建议 汽车电控发动机；故障；排除；维修 电控汽油喷射发动机是装有电脑、传感器、执行元件的智能控制发动机。它可以精确控制空燃比，使燃烧充分，显著减少排气污染。同时，由于发动机工作稳定性得到加强，从而降低了噪音。其传感器采集瞬息变化的空气进气量、发动机负荷、水温、进气温度等信号输入电脑，由电脑计算出适时的、恰当的汽油量和最佳点火提前角，并输出控制信号给喷油阀和点火器，使得发动机在各工况下得到最佳性能。因安装问题造成的水温过高。 (1)水箱离发动机距离过大，风扇在风圈外，可通过调节水箱安装位置解决； (2)空调冷凝器挡在了水箱前面，有两个解决办法：一是若发动机舱内有足够空间的前提下，改变空调冷凝器的安装位置；二是若发电机发电量充足，在冷凝器前加装电动风扇。 2、因使用保养问题造成的水温过高。 (1)发动结构紧凑，相应水道细小，在南方地区，必须加软水或蒸馏水，避免水道内结水垢；北方地区，需到维修站或正规修理厂加注正品冷却(防冻)液，避免缸盖腐蚀。 (2)在发动机放水，或发动机缺水过多，第一次水加满后，发动机内的空气可能未完全排出，若不采取措施，可能造成气阻，使发动机温度过高。解决办法是：加水后，将发动机运转几分钟后，打开加水口盖，再次将水加满。 (3)汽油达不到规定标号(原则上不允许使用)或点火时间靠前，可导致发动机爆震，使水温过高，解决办法是：调整分电器，适当延后点火时间。 (4)每日出车前检查机油和水，确保水箱内加满水。 (5)风扇皮带过松，可导致水温过高。可适当调整皮带张紧度。 3、部分零件故障可能导致水温过高。 (1)若带空调怠速过低，可导致水温高，应检查空调怠速提升器工作是否正常； (2)缸盖平面不平，或缸垫被冲，可导致水温高。检查办法是：发动机冷车时，打开加水口盖，起动发动机，若水箱内有气泡涌出，则可能是该问题。 (3)发动机冷却系统的零件故障(如节温器、水泵和风扇离合器等)，可导致水温过高，应检查并更换相应零件。 检查冷却液，冷却液液面高度正常。原地运转发动机，启用空调制冷模式，空调压缩机电磁离合器吸合，空调压缩机运转，冷凝器前方的两个电动散热风扇运转。30min后观察水温表，水温表指针保持在90℃刻度区域，说明发动机没有出现温度过高现象。关上发动机舱盖进行试验，10min后水温表指针逐渐指向红色区域，说明故障症状属实。对冷却系统进行检查，在发动机前部安装了一个耦合器散热风扇，耦合器散热风扇由传动皮带带动。关闭发动机，用于扳动耦合器散热风扇的风扇叶，感觉很容易就能转动，怀疑耦合器已经失效。检查散热器管路，拆下散热器，用自来水清洗散热器内部的管路，没有杂质流出。???? 更换耦合器，关上发动机舱盖，原地进行试车，水温偏高的现象没有再出现。路试 20min，水温表指针逐渐接近红色区域。返厂后使用红外线测温仪测量散热器上水管、下水管的实际温度，没有异常温差现象。在检查中发现了一个问题，那就是与仪表板的水温表指示的温度相比，测温仪显示的温度大约低了6。C。按照水温表刻度进行划分，当水温表指针到达红色区域时，冷却液温度至少要升高到120。C，笔者怀疑是水温表性能不良产生温度过高的假象。???? ?? 连接STAR检浸0仪进行自诊断，选择S级140051车型，在“Control units”控制模块组中选取“LH，，电控系统，查