插铺道岔施工方案.doc

xxxx插铺道岔 施工方案 编 制 审 核 审 批 xxx工程有限公司 二〇一三年十月十一日 编制依据 1.xxxx项目可研审查的会议纪要； 2.xxx设计院有限公司西宁东站站变（2013）站字第001号； 3.《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号）和青藏铁总16号关于公布《青藏铁路公司营业线施工安全管理办法实施细则（暂行）》的通知； 4．《铁路线路设备修理规则》铁运【2006】146号； 5.《铁路技术管理规程》； 6.《铁路工务安全规则》铁运【2006】177号； 7. 兰州铁道设计院集团有限公司《改建铁路青藏铁路公司沿线车站改造工程施工图》（青沿施信-02-01） 8.《铁路信号施工规范》（TB 10206-99） 二、工程概况 1.工程项目 xxx东咽喉新增P60-1/12可动心轨道岔2组，采用混凝土枕，道岔标准图号CZ2612，设计图号GLC（06）01，V直客≤200km/h、V直货≤120km/h、V侧≤50km/h，道岔前长a=16.592m、后长b=26.608m、全长43.2m，因正线跨区间无缝线路道岔配轨使用无孔钢轨且加长60cm，便于现场焊接。机械室新增 2个组合及配线， DX组合2个，道岔C4组合一个,室外新增15#、17#道岔， D17、D19调车信号机，新增IAG、15DG及IIAG改名为17DG及相关轨道电路，微机监测设备同步改造。 2.工程地点 西宁东站东咽喉新增2组道岔，编号分别为15#、17#，位于西宁东车站内，在上行线K164+567.28处插入17#道岔（既有1#道岔东侧，距离既有1#道岔岔心66.2m）。在下行线K164+507.28处插入15#道岔，15#道岔岔心至17#道岔岔心间水平距离为60m。 3.工程日期 2013年11月3日至2013年11月16日完成西宁东站插铺上行线17#道岔、下行线15#道岔施工并焊联、线路捣固维修及提速。11月5日银龙公司配合电务段进行15#/17#道岔电源环接，D17、D19信号电源环接，IOZ、IOF电源环接，KZ、KF24V电源环接，设备调试。11月6日电务段进行西宁东站模拟联锁软件置换试验，区间改方试验，设备调试、施工点结束后倒回原软件。11月9日电务段设备调试、倒换联锁软件，站内、区间联锁试验，码位核对，施工结束后启用新联锁软件并启用LKJ数据。11月15日电务设备新增15#/17#道岔、新增D17、D19调车信号机，新增IAG、15DG及IIAG改名为17DG具备开通条件。 4.主要作业内容 4.1工务专业 2013年11月3日开始在西宁东站大机段联络线上组装2组道岔，分别为17#、15#道岔，并完成道岔内焊联。 西宁东站上行线K164+567.28处插入17#道岔并焊接，下行线K164+507.28处插入15#道岔并焊接。17#道岔岔心距离既有1#道岔岔心水平距离66.2m， 15#道岔岔心至17#道岔岔心间水平距离为60m。 4.2电务专业 西宁东站新增D17、D19调车信号机，新增IAG、15DG及IIAG改名为17DG及相关轨道电路，电源环接、倒换联锁软件及联锁试验。 ①室外作业内容： 1）箱盒安装电缆布放及配线； 2）信号机、转辙机的安装； 3）轨道电路安装； 2）配合室内人员进行联锁关系确认。 ②室内作业内容： 1）组合架及器材安装、内部配线； 2）室内配线修改、加装断路器、 3）分线盘电缆配线； 4）导通试验； 5）联锁试验。 5.限速条件 施工结束开通后，第一列限速35km/h、第二列限速45km/h不少于4小时，以后限速60km/h，至次日捣固后第一列限速60km/h、第二列限速80km/h，至第三日捣固后第一列限速80km/h、第二列限速120km/h，至第四日捣固后恢复常速，慢距200m。道岔侧向开通后第一列限速35km/h、第二列限速45km/h不少于4小时，以后恢复常速。 根据《铁路工务安全规则》第2.2.9条规定：距离施工地点前后各20m设置减速地点标，上行线K164+229、K164+620处设减速地点标，下行线K164+380、K164+620处设减速地点标。距离施工地点前后各800m设置移动减速信号牌及减速防护地段终端信号牌，上行线K164+449处设减速防护地段终端信号牌、K165+400处设移动减速信号牌，下行线K163+600处设移动减速信号牌，K165+400处设减速防护地段终端信号牌。上行线距离施工地点1400m（K166+000处）设带T字的移动减速信号牌，下行线距离施工地点1400m（K163+000处）设带T字的移动减速信号牌。 6.封锁范围 封锁西宁东站站内上行