无锡市地铁1号线土建工程附属结构监理细则交底.doc

监理工作交底记录 工程名称：无锡市地铁1号线土建工程监理04标（施工12标） 交底单位 （部门） 12标项目监理机构 交底内容 附属结构监理细则 交底 被交底单位 中铁16局 交底时间 交底人： 被交底人： 一、监理工作的控制要点 1、模板与支架工程质量监控 钢筋混凝土工程的模板质量好坏直接影响结构混凝土质量，须指定专人负责，严格控制模板质量： 1）审核模板工程施工方案或施工组织设计，对模板的强度、刚度及其稳定性进行验算，对采用的荷载组合进行校核。模板应牢固不变形，且考虑浇注混凝土时的震动影响，能使完成的混凝土符合规定的尺寸和外形。 2）施工前，监理工程师对施工单位有关人员，如工程师、自检员、施工员、安全员进行安全、监理细则交底。交底内容主要是模板制作、安装、拆除注意事项及安全保护措施、有关验收和监理工作内容及要求，并对内业填写进行指导，监理工程师应做好交底记录。 3）脚手架搭设监控 本工程顶板施工需搭设承重脚手支架， 脚手支架采用φ48mm钢管，钢管上口设调节丝杆以调节高度。 （1）脚手管间联接采用专用铸铁拷件，控制螺丝扭力不小于5Kgm。 （2）根据结构重力分布情况，布置脚手立杆密度不应大于2m/档。 （3）严格控制脚手水平管层间距为1.7m，剪刀撑密度为立杆的四分之一。 （4）当顶板混凝土强度达到设计强度的100％时，方可开始拆除脚手支架。 4）模板应在模架上制作，要求下料准确，模板平直，转角光滑，接缝平顺，连接孔位置准确，并应采取必要措施，以减少焊接变形。为避免漏浆，在钢模板的接缝处镶嵌方木或软橡皮等。混凝土外露面的木模板，必须以厚度均匀的刨光板制作，制成的模板必须不漏浆。 5）浇注混凝土前，检查模板必须清理干净，底部应完全没有锯未、刨花、铁锈、污垢，泥土或其他杂物。 6）模板安装前，检查放样员定出的模板安装线的正确性，保证各结构部位位置正确。 7）检查模板与混凝土接触面（包括芯膜的表面）涂刷脱模剂的质量。 模板接触混凝土的表面若用浅色石蜡基石油涂抹，则必须均匀，使涂抹的油不造成混凝土表面变色。如果以化学脱膜剂代替模板油，则严格按照生产厂家的说明书使用，不得在同一结构的模板中使用不同的脱模剂，以免在完成的结构物上出现外观颜色的差异。 8）当使用钢制内拉杆、钢制或塑料隔板时，应经监理工程师批准，并应严格控制： （1）为减少侧模板受混凝土侧压力的推移或局部变形，一般在侧模设置螺栓拉杆，拉杆由≮?12mm圆钢制成，并按施工要求在拉杆上加套管，套管可采用硬塑料管、铁皮管、预制混凝土空心柱。拉杆应在螺帽与模板之间放置垫圈。 （2）金属拉杆所有配件的设计应保证在其拆除时留下的孔穴尺寸最小，并符合强度和美观的要求。 （3）除内拉杆外，模板的固定装置或支撑物不应设在已完成的混凝土中。 （4）外墙身用的内拉杆需焊止水片。 （5）模板内金属拉杆或锚杆，应设置在距表面至少50mm的深度处。 9）检查模板中所有的连接缝都应采用合适的设计形式，并保证在混凝土浇注或固结过程中细料或水泥浆不致流失。 10）要求混凝土外露表面的模板接缝，应做成一种有规则的形式，水平和垂直线条应一直连贯每个结构物，所有的施工缝应同这些水平和垂直线条相重合。 11）检查模板的质量，顶板一般拟采用双面涂塑竹夹板,侧墙模板拟采用钢模模板，模板必须有足够的厚度以保持不变形，所有的螺栓和铆钉必须是埋头式的，夹具销钉或其他连拉部件必须得能使模板连接牢固，并能使拆模时不损坏混凝土。表面不平整的金属模板不得使用。 12）墙身模板采用拉条螺丝固定时，拉条螺丝须带有止水片，并可焊接于围护桩的钢筋上。 13）整体吊装模板，应有足够的强度和刚度，使吊装时不产生变形，吊点应做专题计算，以确保吊装方便、安全稳定。 14）钢筋混凝土梁、板的底模应按设计要求，严格控制其预拱度。 15）浇注混凝土前或浇注中，模板出现任何不良情况时，应停止施工，直到缺陷被改正为止。严格防止“跑模”现象发生。 16）模板安装完毕后，须报监理工程师检验合格后方可浇筑混凝土。 17）构筑物（或构件）达到设计规定强度后模板拆除前，对混凝土试块强度检测进行见证。 18）模板的拆除监控： （1）模板的拆除应按构筑物（或构件）的特性、模板材质和混凝土构件所达到的抗压强度来决定。 （2）如设计对拆除承重模板有规定，应按设计规定执行；对重要构件，混凝土达到所需强度的时间，必须通过测试决定，报请监理工程师确认， （3）模板的拆除，应保证不致由此而引起混凝土的损坏。在混凝土未达到足够的强度前不拆模。 （4）不承重的垂直模板，应在混凝土的强度能保持其表面和棱角不因拆除模板而损坏时，或在混凝土强度超过2.5MPa时方可拆除。 （5）钢筋混凝土结构的承重模板，应在混凝土的强度能承受自重力及其可能叠加荷载时，方可拆除。 （6）对跨