高速公路二合同段两阶段路基施工方案.docVIP

1.编制依据 1.1、xx线xx至xx（鲁苏界）高速公路二合同段两阶段施工图设计。 1.2、国家高速公路网xx至xx线xx至xx（鲁苏界）公路工程施工技术规范。 1.3、xx线xx至xx（鲁苏界）高速公路设计技术交底资料及现场勘察和实地调查资料 1.4、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 1.6、《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95） 1.7、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004 土建工程） 1.8、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 1.9、《中华人民共和国工程建设标准强制性条文公路工程部分》 1.10、其他由招标文件明确的规范、规程、评定标准及验收办法，有关的法律、法规及地方规定 2. 编制原则 2.1坚持科学性、先进性、合理性、经济性、适用性与美观相结合的原则。 2.2整体推进生产进度，确保总工期的目标原则。 2.3保证突破重点、难点关，质量第一的原则。 2.4强化管理、统一指挥，保质量、保工期、保安全。 2.5优化资源配置，实行动态管理。 2.6文明施工，环境保护。 3.工程概况 本合同段为国家高速公路网xx至xx线xx至xx（鲁苏界）高速公路xx合同段，起讫桩号为K7+250～K12+600，路线全长5.35Km，采用双向6车道高速公路标准建设，设计速度为120公里/小时，路基宽度34.5米。其中xx中互通立交（上跨G309国道）共设置9条匝道，A匝道为双向双车道，B、C、D、E、F、G、H、I匝道为单向单车道。 4.路基施工 本标段路基工程施工采取以机械化为主，加以人工辅助，该标段路基工程全部为填方土方路堤填筑，路基挖土方主要为零挖方、边沟挖方，拟用人工配合挖掘机开挖，取土场用推土机集料，用装载机、挖掘机装土，8t以上自卸车运到填方路段，路堤填筑采用分层填筑，分层压实的施工方法，每层压实厚度控制在25㎝。各作业队在不同地点同时作业，最后全线路基施工贯通，在施工时严格控制填层厚度、路基宽度、线型等。 本标段路基施工以填方高度超过5.0m的高填方段作为优先施工点，在结构物施工完成后，尽快贯通路基。根据施工计划安排，路基工程按段分3个作业队（K7+250～K8+822.3;K8+822.3～K10+520;K10+520～K12+600）进行平行施工，每个作业队配备EX200挖掘机3台、ZL50装载机2台、T180推土机2台、YZ20JC震动压路机2台、平地机1台、振动夯1台、洒水车1辆、自卸汽车20辆。 4.1路基施工前期准备工作 4.1.1地表清理及砍挖树根 沿线所经耕地处路堤基底在填筑前需清除表土15cm，其他清除表土20cm,砍伐树木及挖除树根。 4.1.2坟坑、树坑、窑洞及竖井处理 沿线多为麦田，原状土处理直接清表碾压即可,压实度应大于90%。经过坟坑、树坑、窑洞及竖井地段，需进行填埋处理。填埋前，清理穴壁，铲除松土，夯实基底，然后换填素土，压实度不小于90%。 4.2路基试验段 为了给路基填筑全面施工提供条件，保证路基施工质量满足设计和规范要求，在路基正式开工之前，应做试验段以确定路基填筑施工的各项技术参数。 4.2.1试验段桩号 本标段选择K7+650～K7+850段作路基填筑施工试验段，土源选用 #取土场。 4.2.2试验目的 为确保路基工程施工顺利进行，需先填筑路基试验段以取得与施工有关的技术参数： ①确定合适的路基填料； ②确定路基填料的松铺系数； ③确定标准施工方法： Ⅰ、确定最佳含水量 Ⅱ、确定合理的机械组合、压实方式、顺序、厚度和遍数 Ⅲ、确定作业段合理长度和面积； Ⅳ、确定合理的人员分工。 4.2.3试验段施工方案 试验段施工方案作为专项方案在开工之前另行编制报批，这里不做详述。 4.3路基填筑施工 4.3.1一般路段填筑施工 4.3.1.1施工准备 （1）按照《公路土工试验规程》在 #取土场取土试验，确定土的各项指标： a、液限、塑限、塑性指标、天然稠度或液性指数 b、颗粒大小分析试验 c、含水量试验 d、密度试验 e、相对密度试验 f、土的击实试验 g、土的强度试验 h、有机质含量试验及易溶盐含量试验 （2）路线施工放样 ①中线恢复 本工程恢复中线利用设计提供的“直线、曲线及转角表”、“公路用地表”、“控制点成果表”、“逐桩坐标表”进行放样，用全站仪以常规方法进行复核，确认无误后，经项目总工签字报业主、监理工程师批准后方可进行下一道工序。 ②清表及填前压实 施工前确定现场工作界限，放出路基征地线。用推土机将路基范围内的垃圾，有机物残渣及原地面以下300mm内的草皮，农作物的根系和表土予以清除，堆在弃土场内。用压路机进行填前碾压，使压实度符合要求，并做好排水工作。 路基挖至规定断面后，如仍留有非适用材料，应按监理工程师要求的