冬季施工B版(6标新余廖家梁场).doc

第一章 编制依据及适用范围 第一条、编制依据 1、国家、铁道部现行客运专线设计、验收标准及有关的质量、安全规程等； 2、施工组织设计指南(铁建设[2009]226号)； 3、通桥﹙2008﹚2322A-Ⅱ等客运专线铁路设计、施工图； 4、客运专线铁路施工技术标准、质量验收标准及技术指南； 5、沪昆铁路客运专线江西公司发布的相关规定； 6、新余地区历年天气气候状况； 7、多年积累的冬季施工成熟技术、科技成果、施工工法以及多年从事铁路同类工程的施工经验。 第二条、适用范围 本施工组织设计专项方案适用于沪昆客专（江西）段六标新余廖家梁场箱梁预制生产冬季施工。 第二章、工程概况及地理气候 第一条、工程概况 1、主要工程量 沪昆客专HKJX-6标新余廖家梁场位于江西省新余市渝水区境内，承担田南大桥（DK668+439）至造里特大桥（DK695+612）共计685孔后张法预应力混凝土简支箱梁的预制施工任务。制梁场设计占地2亩。属亚热带湿润的气候，具有四季分明，气候温和，日照充足，雨量充沛，无霜期长，严冬较短的特征。冬季（11月下旬－3月下旬）严冬多霜雪，冻害发生。1月常处于北方强冷空气控制下，是全年最冷的季节平均气温仅5.4，最低气温在零度以下。 历年极端最低气温为-7.2，出现在1967年1月16日；12月下年2月份出现霜、雪天气。TO=[0.92(mceTce+msaTsa+mgTg)+4.2Tw(mw-wsamsa-wgmg)+C1(wsamsaTsa+wgmgTg)-C2(wsamsa+wgmg)]/[4.2mw+0.9(mce+msa+mg)] 式中： TO—混凝土拌合温度（℃） mw—水用量（Kg） mce—胶材用量（Kg） msa—砂子用量（Kg） mg—石子用量（Kg） Tw—水的温度（℃） Tce—胶材的温度（℃） Tsa—砂子的温度（℃） Tg—石子的温度（℃） Wsa—砂子的含水率（％） Wg—石子的含水率（％） C1—水的比热容（KJ/Kg·K） C2—冰的融解热（KJ/Kg） 当骨料温度大于0℃时，C1=4.2，C2=0；当骨料温度小于或等于0℃时，C1=2.1，C2=335。 把水泥、砂、石、水的用量和温度及砂、石含水率代入上式， TO=[0.92*(480*8+707*2+1052*2)+4.2*60*(154-707*3%-1052*3%)+4.2*(3%*707*2+3%*1052*2)-0*(707*3%+1052*3%)]/[4.2*154+0.9(480+707+1052)] 可以得出： To=12.26℃。 C、混凝土拌合物出机温度计算公式如下： 混凝土拌和物的出机温度按《公路桥涵施工技术规范》附录J中J-2公式计算。公式J-2： T1=T0-0.16(T0-Ti) T1—混凝土拌合物出机温度（℃） Ti—搅拌机棚内温度（℃） 搅拌棚内温度Ti取用2℃，根据上面公式可以计算出： C50混凝土拌和物的出机温度为：10.61℃； D、混凝土拌合物经运输到浇筑时温度计算公式如下： T2=T1-(αt1+0.032n)(T1-Ta) T2—砼拌合物运输到浇筑时的温度(℃) t1—砼拌合物自运输到浇筑时的时间(h) n—砼拌合物运转次数 Ta—砼拌合物运输时环境温度(℃) α—温度损失系数（h-1）（采用混凝土罐车运输，α取0.25） 混凝土自运输至浇筑成型完成的时间t取用1小时，混凝土转运次数n取1，运输时的环境气温Ta取用4℃，温度损失系数α取用0.25。根据上式可以计算出： C50混凝土的入模温度为：8.75℃； 根据计算，得出砼出机温度和入模温度都能满足规范要求。 2．2、混凝土输送 混凝土施工过程中，要用保温材料包裹搅拌车及混凝土输送管道。 混凝土运输采用4台8m3搅拌车运输到布料机下，通过混凝土输送泵和布料机输送到下灰点。 泵管每次开盘前均需仔细检查，将磨损够大的泵管和管卡、胶垫立即更换，防止浇筑过程中发生爆管事故。泵管外先裹一层麻袋片，再用棉被覆盖来保温。 2.3、混凝土浇筑 浇筑混凝土前，应先清除模板及钢筋上的冰雪和污垢。如遇气温变化，应及时用篷布遮盖好，并用蒸汽加热，使模板和钢筋的温度不低于0℃，在加热过程中，应安排专人观测温度，并详细记录，不达到0℃不浇筑混凝土；在浇筑过程中，为保持这个温度，一直对模板进行蒸汽加热。 浇筑混凝土选择在天气够暖的白天进行，一般在上午8点左右进行浇筑，下午18点左右结束。当环境温度低于-10℃时，不得开盘浇筑混凝土。 分层浇筑混凝土时，混凝土分层厚度不得超过30cm，不得少于20cm。 混凝土浇筑时采用边浇筑边罩养护罩，防止混凝土受冻，当梁体上部混凝土覆盖时，下部混凝土温度不低于5℃。 冬季施工，模板内不得有积雪、冰块，