挖孔桩安全施工方案.doc

成都地铁7号线一期工程土建9标交大站 人工挖孔桩安全专项施工方案 1、编制依据及原则 1.1编制依据 　　　1.1.1国务院令（第393号）《建设工程安全生产管理条例》； 　　　1.1.2、建质[2009]87 号《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》； 　　　1.1.3、建质[2010]5 号《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》； 　　　1.1.4、《城市轨道交通技术规范》GB50490-2009； 　　　1.1.5、《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999； 　　　1.1.6、《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》GB50652-2011； 　　　1.1.7、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005； 　　　1.1.8、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001； 　　　1.1.9、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002； 　　　1.1.10、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204－2002； 　　　1.1.11、《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-2009； 　　　1.1.12、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99； 　　　1.1.13、《城市轨道交通工程测量规范》 GB50308－2008； 　　　1.1.14、《建筑与市政降水工程技术规范》JBJ/T111-98； 　　　1.1.15、《建筑变形测量规范》JGJ8-2007； 　　　1.1.16、成建委发〔2008〕101号文件; 　　　1.1.17、成都市地铁投融资项目重大危险源管理办法即成地铁建〔2012〕24号文件； 　　　1.1.18、工程施工现场踏勘及收集的有关资料； 1.2、编制原则 　　　1.2.1、以优质、高效、环保为目标。 　　　1.2.2、坚持安全、有效、可行的原则。 2、工程概况 2.1、编制目的及适用范围 　　　　2.1.1编制目的 　　　　通过编制严禁、周密、科学及详细专项安全施工方案，确保单向工程在施工过程中的安全、质量和进度能满足规范、标准和合同要求。 　　　　2.1.2、采用挖孔桩的适用范围 　　　 本施工方案适用于地铁7号线9标段交大路口站人工挖孔桩实施的全过程，明确各道工序的工艺流程、质量检验标准、安全管理措施并针对重大危险源制定了安全预案，确保基坑开挖过程中安全、质量、进度受控。 　　　2.2、工程简介 　　　成都市地铁7号线二环路交大路口站为6、7号线的换乘站，车站位于二环路北一段与交大路交叉路口处，偏路北布置，大体呈东～西走向，车站周边构（建）筑物北侧主要有智业加州印象（砼6）、金牛区老年协会办公楼（砼6），国信证券办公楼，南侧有二环路交大立交桥。 　　　交大路口站有效站台中心里程为YCK36+864.000，盖挖双层双跨结构，总长244.5m，标准段宽22.1m，底板埋深约15.166m，车站共设置6个出入口通道，5组风亭。围护桩325根，其中挖孔桩157根。 　　　附：二环交大路口市政基础设施改造工程平面图及二环交大路口站周边环境与地铁站关系总平面图 　　　2.3、工程地质、水文特征 　　　根据地质勘探资料，场地范围内上覆第四系人工填土层（Q4ml）；第四系上更新统冰水沉积层粉土、砂土、卵石（Q3fgl+al）；下伏基岩为白垩系上统紫红色泥岩（勘探中未揭示出该岩土层）。按分层依据，结合本工程地质断面，划分岩土层。分层描述如下： 　　　2.3.1第四系全新统人工填土（Q4ml） 　　　1～1素填土：灰色、褐黄色，稍湿，稍密～中密，成分以粉质粘土夹卵石为主，表层0.4m为混凝土或沥青。厚度1.8～2.5m。该层均一性差，多为欠压密土。该岩土层场地内地表均有分布。 　　　2.3.2第四系全新统冲积层（Q4al） 　　　2～4粉土（Q4al）：褐黄色，稍密，稍湿。粘粒含约10%，2.7～3.0m夹圆砾10%。底部含粉细砂较重。该粉土呈透镜体状零星分布，顶板埋深2.5m左右；层厚为1.2m左右。 　　　2～6～1中砂：灰～灰黄色，松散，稍湿～湿，分布于卵石顶面或以呈透镜体状分布于卵石中，厚度0.7～2.5m。根据砂粒度分析，该砂层为中砂；不均匀系数3.62，为不均匀中砂。 　　　2～9卵石：青灰色，黄褐色，湿～饱和，稍密；局部中密。卵石成分主要以岩浆岩、变质岩类岩石组成。以亚圆形为主，少量圆形，磨圆度较好，分选性差，卵石含量50～75%，粒径以20～80mm为主，部分粒径大于100mm，充填物为中砂，局部夹漂石，埋深3.0～4.5m；层厚2.6～4.9m。该岩土层广泛下卧于填筑土或砂土之下。 　　　根据超重型动力触探试验统计成果表3.2～1及卵石含量，车站范围内该卵石层多为2～9～1稍密状态；局部为2～9～2中密状态。 　　　2.3.3第四