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发动机前端附件驱动系统-曲轴扭振系统耦合建模
与曲轴扭振分析
王小莉 上官文斌 张少飞 陈 超
华南理工大学机械与汽车工程学院，广东广州510641
摘要：为了综合研究曲轴扭振与发动机前端附件驱动的系统(FEAD)的旋转振动，建立了发动机FEAD-曲轴扭振
系统的耦合模型。两系统之间的连接是通过曲轴前端的扭转减振器。扭转减振器的惯量环可为驱动FEAD的皮带
轮，或独立。利用建立的模型，计算系统的固有特性，研究曲轴前端安装不同形式的扭转减振器时，FEAD对曲轴扭
振的影响和FEAD的动态负载波动对曲轴扭振的影响。研究结果表明：FEAD与曲轴扭振系统之间存在振动耦合；
发动机的低频激励不会激起曲轴扭振，但易激起FEAD的旋转振动；高频激励易同时激起FEAD和曲轴系统的共
振；FEAD对曲轴扭振有一定的衰减作用；考虑FEAD、扭转减振器具有独立的惯量环时，曲轴系统的扭振较皮带轮
兼做惯量环时曲轴的扭振要小。只有当FEAD的动态负载波动等于或大于发动机单缸激振力矩的最大值时，FEAD
动态负载波动的增大将增大曲轴的扭振。
发动机前端附件驱动系统；发动机曲轴扭振系统；耦合建模；曲轴扭振
U464.133+3;TK423.42 A 1004-4523(2011)05-0505-09
2011-05-30 2011-07-15
国家自然科学基金资助项目;汽车安全与节能国家重点实验室开放基金资助项目(KF10162)
量为
不同。
分析
系统
比较图
的影响
@@[3] Wen-binSHANGGUAN,Xiao-yongPAN. Multi
modeandrubber-dampedtorsionalvibrationabsorbers
forenginecrankshaftsystems[J].InternationalJour
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quencyanalysisofamulti-cylinderfour-strokediesel
engi
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