经济全球化下中国汽车工业的发展.pdf

摘 要 20 世纪 90 年代以后，随着工业全球化的趋势，汽车产业对包括中国在内的 发展中国家的发展产生了深刻影响。中国作为经济正在崛起的一个世界人口大 国，随着人民收入水平的持续提高和消费结构的升级，已经成为世界上最具潜 力的新兴市场；改善消费环境将成为把公众对汽车的潜在需求转化成为现实需 求、促进经济增长的重要举措。 中国要大力发展汽车工业的关键原因在于汽车工业是产业关联度高，规模 效益明显，资金和技术密集的重要产业，在国民经济发展中起重要作用。汽车 的制造与使用会极大地带动钢铁、玻璃、橡胶、石化、电子、道路基建、交通 运输等产业的发展，汽车产业是人类科技、生产与管理的综合体。汽车工业在 发达国家的经济发展中扮演了重要角色，它也会继续对处于经济发展中的产业 结构调整与经济赶超发挥重要作用。 目前，中国已经初步形成了相对独立的汽车生产体系和大国市场的优势、 工业配套规模日趋完善，并具有劳动力素质和成本的潜在优势。随着中国加入 WTO ，中国汽车产业将在开放中逐步融入全球化体系。随着跨国汽车公司在中 国市场布局的基本完成，国内汽车市场竞争日益加剧，自主品牌汽车企业在自 身得到快速发展的同时，却面临越来越大的挑战，自主品牌汽车“ 叫好不叫座” 的现象日趋明显，自主品牌汽车产业正不可避免地面临着入关后发展的严重挑 战。尽管中国已成为世界汽车生产和消费大国，但“汽车大国”并不等同于“汽车 强国” 。文章提出了适应中国汽车产业发展趋势的建议。 论文首先从经济全球化的涵义、成因、全球化汽车产业的市场特征、经济 全球化对汽车工业的影响进行分析。从历史发展的角度全面分析当今世界发展 的各个方面可以看出，经济全球化以科技进步和生产力发展为前提，以生产要 素和资本流动为主要表现形式，以世界各国经济相互依存性增强为特点，反映 了世界各国经济在生产、分配和消费各环节的一体化趋势。经济全球化是人类 社会生产力发展的必然结果和客观要求。所谓“经济全球化”，其基本标志有“三 4 化”，即“信息化”、“市场化”、和资本等生产要素自由流动的“跨国化” 。经济全 球化的实质是产业结构在全球范围内的调整。经济全球化就是以科学技术迅猛 发展为动力，以跨国公司的全球运作为载体而进行的一场全球范围内的产业结 构调整。作为领先且具典型的全球化产业之一，汽车产业的全球化，集中体现 在两个显著而又相互关联的特征上：一是汽车产业链，包括投资、研发、生产、 销售及售后服务等主要环节的日益全球性配置。二是巨型汽车企业的大规模跨 国兼并、重组。进入 20 世纪 90 年代以来，由于全球汽车生产能力普遍过剩， 加之各国对安全、排放、节能法规日趋严格，促使汽车工业全球性产业结构调 整步伐明显加快，许多发达国家的汽车公司通过扩张、合并、兼并等手段增强 自身竞争力。汽车企业在全球的大规模重组实质性地改变了传统的资源配置方 式、产业竞争模式和产业组织结构，并使各国特别是发展中国家以往的汽车产 业发展战略和相关政策面临严峻挑战。 论文其次对中国汽车工业的现状、中国汽车工业结构，中国汽车工业在全 球汽车产业中的地位和作用进行全面多方位的分析。我国汽车工业的发展，已 经走过近半个世纪的历程，所形成的基本情况和基本特点，将是我国汽车工业 进一步发展的起点和基础。中外合作由合资企业从“跨国汽车公司引进技术—支 付车型转让费—在中国生产” 的模式，向中方汽车企业以自主品牌、专有技术作 为投入，在国内或境外建立合资企业的模式转变；合资合作向商用车领域发展； 自主品牌汽车走出国门，加快经营国际化步伐。我们应该清醒地认识到，经过 近五十年特别是近三十年改革开放后发展的我国汽车工业，尽管与世界水平的 差距相当巨大，但同时也具有不可多得的潜在优势。要在新形势下发展我国汽 车工业，就要客观、充分和正确地了解自身。论文客观地阐述了中国自身汽车 工业现状和潜在的优势。从而论证了中国对汽车市场巨大的刚性需求及中国汽 车工业在全球汽车产业中的地位和作用决定了中国在全球“汽车大国” 的地位。 然而就中国如何成为“汽车强国” 问题上文章着重剖析了经济全球化下妨碍 中国自身汽车工业发展中的主要因素。分析指出在消费者市场中自主品牌无明 显竞争优势；在产业内自主品牌生产成本高；汽车工业整体产能过剩；自主品 牌缺乏产品研发能力及营销理念和售后服务不完