甬台温高速公路工程水土保持方案报告书书（送审稿）.doc

甬台温高速公路象山连接线（象山段境内）公路工程水土保持方案报告书 （送审稿） 第一章 编制总则 1.1项目由来 甬台温高速公路象山连接线(象山丹城至宁海冠庄（梅林）公路)，是沟通象山与宁波及远地区的重要交通枢纽之一。它的兴建将完善干线公路网络，改善象山县的投资环境。 受象山指挥部委托，宁波市交通设计研究院于1998年1月～5月完成初步设计工作。1998年5月14日～15日省计委在象山丹城主持召开了“沿海国道主干线象山连接线公路工程初步设计会审会议，形成了《沿海国道主干线象山连接线初步设计审查会议纪要》，以此为依据，在初步设计的基础上进一步完善和详细化，于1998年7月完成施工图设计工作。为减免工程建设过程中的水土流失危害，象山指挥部于1999年5月，委托我院进行水土保持方案报告编制工作。 我院受托后，依照水土保持工作规程、规范和文件的要求，进行了调查、分析、预测和方案拟定等各项设计工作，并在此基础上编制完成了本报告书。 1.2编制目的 甬台温高速公路象山连接线公路工程，跨越范围大，施工过程中土石方开挖回填数量较大，如不采取有效的水土保持防治措施，流失的土石进入莲花河、下沈港，将引起河床淤积，影响防洪。同时造成工程区及其周围表土流失，土层变薄，肥力降低。并且地表植被被破坏后，不仅影响了水土保持能力，还影响工程景观。编制本报告的目的是为了了解工程建设区和影响区的水土保持现状，对工程建设可能造成的水土流失及其危害进行预测，并在此基础上对水土流失区实施防治措施并提出设计方案。 1.3编制依据 本报告编制依据主要包括： （1）《中华人民共和国水土保持法》； （2）《中华人民共和国环境保护法》； （3）《中华人民共和国水土保持法实施条例》； （4）《开发建设项目水土保持方案管理办法》； （5）《国务院关于加强水土保持工作的通知》（国发[1993]5号文）； （6）《开发建设项目水土保持方案编报审批管理规定》（水利部[1995]5号文）； （7）《浙江省实施〈中华人民共和国水土保持法〉办法》（浙江省第八届人民代表大会常务委员会公告第五十号）； 4设计规范和标准 （1）GB/T16453.1～16453.6——《水土保持综合治理技术规范》； （2）GB/T154774——《水土保持综合治理效益计算方法》； （3）SL204-98——《开发建设项目水土保持方案技术规范》； （4）SL190-96——《土壤侵蚀分类分级标准》； （5）《浙江省水土保持设施补偿费水土流失防治费征收和使用管理办法》（浙价费[1997]107号（1997）财综37号）； （6）《公路绿化设计标准》（浙江省地方标准DB33/T216-1998）。 第二章 建设项目及周边环境概况 2.1工程概况 2.1.1工程线路 甬台温高速公路象山连接线(象山段)公路起点（k0+000）为象山县丹城象山港大道岔口，镇殡仪馆前的交叉路，终点（k33+180）为象山与宁海交界处，全长33.136km（已扣除断链长），沿途经过亭溪、墙头、渡头街、西周、下沈、柴西等主要城镇，详见附图1。本工程跨越莲花河、下沈港等主要河流。 本工程设隧道一座；中桥4座，总长274m；小桥3座，总长322m；涵洞149道，总长3857m；改河改渠1.463km；管理房和收费站集中布置，共一处。 2.1.2开发任务 象山丹城至宁海冠庄（梅林公路）是沟通象山与宁波及远地区的重要交通枢纽之一，它的兴建将完善、发挥甬台高速公路的整体性，同时也将提高该条道路的交通量，有利于象山投资环境的改善。 2.1.3技术标准及规范 本工程设计采用1997年交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTJ001-97）等规定的一级公路标准执行，设计行车速度60km/h，路基宽度24.50m(不包括两侧挡墙)，桥涵宽度与路基同宽，桥梁设计车辆荷载采用汽-20，挂-100，其中分离式断面形式按二级公路标准执行。 2.1.4施工方案 计划工期为3年，1998年7月开始施工准备工作，2001年6月底全部建成通车。工程施工概略进度见《施工图设计》有关内容。 本工程在施工中分为十一个标段，由不同单位进行施工，详见表2-1。 表2-1 各标段与相应的起讫桩号对照表 标段 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ Ⅵ Ⅶ Ⅷ Ⅸ Ⅹ Ⅺ 起讫桩号 K1+630～ K5+440 K5+440～ K8+700 K8+700～ K12+100 K12+100～K14+310 K14+310～K16+450 K16+450～K17+200 K17+200～k20+600 K20+600～K24+000 K24+000～K26+500 K26+500～K29+800 K29+800～K33+180 2.1.5筑路材