宏发炼钢行车技术标准手册.doc

宏发炼钢行车技术标准 1、金属结构 1.1大车桥架 1）大车桥架应符合2.1.1主梁的检修质量标准中表7的规定。 2.1.1 表7 主梁检修质量技术标准 序号 检 查 项 目 技 术 要 求 1 主梁上拱度 1/2000~1/1000L 1~1.3 2 主梁旁弯 (1/2000)L 3 主梁腹板波浪形 受压区 受拉区 腹板厚度为δ δ,在1m长度内 1.5δ,在1m长度内 4 大车跨度偏差L≤20m L20m 不超过±4㎜ 不超过±5㎜ 5 二梁同一断面高差： l≤2.5m L2.5m 小车跨度为l ≯3㎜ ≯5㎜ 6 二梁中心线距离偏差： l≤2.5m L2.5m 不超过±4㎜ 不超过±5㎜ 7 桥架对角线偏差 〈10㎜  2）2.1.2端梁变形使上拱度或下饶值超过端梁长的1/1500，旁弯超过端梁长的1/2000或腹板有明显的局部变形时，应予以修复。 3）刚结构连接螺栓松动必须更换并用力矩扳手紧固。司机室变形或改换时应予修复或更换，与主体连接必须牢固，走梯与栏杆不得开焊，栏杆高度应符合国家标准。 1.2小车架 1）小车在检修时，小车架必须符合2.2.1表8所规定。大梁及小车架动火应严格按照遵循修理工艺方能执行，不得随意动火。 2.1.2表8 序号 检 查 项 目 技 术 要 求 1 小车跨距 不超过±3㎜ 2 小车架车轮中心对角线差 3㎜ 3 小车架上平面的横向水平度 1/1000 4 梁腹板的垂直度 1/250 5 车轮轴承箱水平垫板支承面高低差 ≤2㎜ 2）所有底角螺栓空孔必须按图纸规定公差钻孔，不得进行割孔。 1.3轨道 1）大车轨道中心线与安装基准线应重合，偏差不大于3㎜ 2）轨道中心线与起重机走行梁中心线应重合，其位置的偏移；单腹板梁不大于10㎜；双腹板梁不大于20㎜。 2、机械传动部分 2.1轴、轴承与键联接 2.1.1修理起重机的轴时，禁止进行焊合或堆焊。 2.1.2轴颈轻度磨损时，允许进行镀铬。非起重机构的轴颈严重磨损时，允许用金属喷焊法修复。 2.1.3轴的弯曲度大于1.1.3表1时方可允许进行矫直。 1.1.3表1 轴的弯曲度允许偏差 轴的分类 弯曲度（㎜/m） 弯曲度（㎜/全长） 500rpm的轴 0.15 0.30 500rpm的轴 0.25 0.50 固定轴 0.50 2.1.4轴的键槽磨损时，允许适当扩大槽的宽度，但不得大于原宽度的15%；重开键槽时应验算键槽的强度。 2.1.5键的材质及装配应符合图纸规定。 2.1.6必须用撞击法拆除轴时，轴承应加垫铁，不允许直接撞击轴头。 2.1.7滚动轴承的拆除应按通用部分标准执行。非调整滚动轴承安装后，应灵活的转动，其径向间隙如1.1.10表2的要求，超过表中数值应报废。 1.1.10表2 滚动轴承径向间隙（㎜） 轴径㎜ 轴承类型 50~80 80~120 120~180 180~250 250~315 单列向心球轴承 0.01~0.03 0.02~0.06 0.03~0.09 0.04~0.12 0.05~0.15 双列向心求面滚子轴承 0.04~0.1 0.06~0.15 0.09~0.20 0.13~0.26 0.18~0.36 注： 表内数值，小者为新轴承大者为大轴承。 2.1.8滑动轴承装配应按通用部分标准执行。 2.2齿轮的装配 2.2.1减速机齿轮啮合的接触面按通用部分标准第二章7.5表12的7级精度执行。 2.2.2圆柱齿轮、圆锥齿轮、蜗杆传动付的安装和齿面侧间隙，按通用部分标准执行。 2.2.3当齿轮的印痕严重偏斜时，应检查和调整相关的轴，使两轴线的平行度与歪斜度符合1.2.3表4规定。 1.2.3表4 齿轮轴的安装调整标准 轴的类型 平行度 歪斜度 开式齿轮轴 0.6/1000 0.5/1000 减速器齿轮轴 0.3/1000 0.25/1000 2.2.4起重机构的齿轮如齿面疲劳剥落均达到报废极限应更换，未达到极限可根据1.2.4更换齿面受力方向。 2.2.5减速剂箱体出现裂纹或沙眼时，允许用补焊法修复。 2.3联轴器 2.3.1刚性凸缘联轴器，拆卸与装配按通用部分执行。 2.3.2安装更换CL型、 CLZ型齿轮联轴器时，按通用部分第二章9.6执行。 2.3.3带制动轮联轴器按通用部分第二章9.9行。 2.3.4万向联轴器更换按通用部分第二章9.12执行。不允许用火焰加热联轴器孔。 2.4制动器装配 2.4.1当制动轮磨损至轮缘厚的40%~50%时更换，起升机构40%，其他机构50%。 2.4.2制动轮中心应位于两闸瓦轴间距的中点，偏差不大于0.3