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目 次 基于非支配排序遗传算法的感载比例阀静特性多目标优化设计（摘要链接） 1 可变进气正时降低汽油机冷起动排放的研究（摘要链接） 2 基于模态应变能分析和板件单元贡献分析的车身阻尼处理（摘要链接） 3 商用车ECE R29法规通过性研究（摘要链接） 4 液力变矩器闭锁过程控制策略研究（摘要链接） 5 正面碰撞试验中假人头部及胸部受力分析方法的研究与应用（摘要链接） 6 国Ⅳ汽油车NEDC循环下的排放特性分析（摘要链接） 7 车身连接点动刚度分析与NVH性能改进研究（摘要链接） 8 基于行人腿部保护的保险杠造型优化设计（摘要链接） 9 合肥市汽车行驶工况的研究（摘要链接） 10 基于模糊PID开关控制器的磁流变减振器控制（摘要链接） 11 汽车自适应前照灯转弯模式的数学模型研究（摘要链接） 12 北方地区冬季工况下混合动力轿车油耗试验研究（摘要链接） 13 商用车驾驶室强度试验要求研究与分析（摘要链接） 14 ABS轮速信号的采集方法研究（摘要链接） 15 汽车齿轮冷挤压模具尺寸补偿数值模拟（摘要链接） 16 基于非支配排序遗传算法的感载比例阀静特性多目标优化设计 (吉林大学 汽车动态模拟国家重点实验室) 【摘要】以某匹配感载比例阀的车辆为例，以理想利用附着系数曲线为目标，以ECE制动法规为约束条件，利用非支配排序遗传算法对车辆在空载、半载和满载状态下的制动性能进行了多目标优化，得到了满足设计要求和性能最优的感载比例阀静特性曲线。 关键词： 感载比例阀 制动性能 多目标优化 非支配排序遗传算法 Multi-objective Optimization of Static Characteristic of SABS Based on NSGA-Ⅱ Guo Konghui; Guo Yaohua (State Key Laboratory of Automobile Dynamic Simulation, Jilin University) 【Abstract】This paper takes a vehicle with SABS as example, using NSGA-II to carry out multi-objective optimization to the braking performance of vehicle under empty-loading, half-loading and full-loading conditions with ideal usage of adhesion coefficient curve as target, ECE braking regulation as restraint condition, and obtains the optimal SABS which satisfies the requirement of design and performance. Key words: SABS; Braking Performance; Multi-objective optimization; NSGA-II 可变进气正时降低汽油机冷起动排放的研究 （1.吉林大学；2.中国第一汽车集团公司技术中心）【摘要】对一款可变进气正时的发动机进行冷起动性能测试，研究了进气门开启时刻对冷起动过程排放的影响。结果表明，推迟进气门的开启时刻(负进气提前角)有利于冷起动阶段HC、CO排放量的降低，且进气相位为362.5°和372.5°的HC和CO排放量较其他角度略低。简述了推迟进气门开启时刻可以降低排放物的主要原因。主题词：汽油机 可变进气正时 冷起动 排放Research on Emission Reduction of Gasoline Engines during Cold-Start by Variable Intake Valve Timing Wang Wei1, Yu Xiumin1, Zhao Hongzhi2 (1. Jilin University; 2. China FAW Group Corporation RD Center) 【Abstract】 Cold start performance test is made to a gasoline engine with variable intake valve timing, and the influence of intake valve opening timing on emission during cold start is studied. The results showed that retarded intake valve timing (ne