国际多式联运中合作企业间的利益分配策略.pdfVIP

第 25卷 第 6期 重 庆 教 育 学 院学 报 Vo1．25 No．6 2012年 11月 JournalofChongqingEducationCollege November，2012 国际多式联运中合作企业间的利益分配策略 弓宪文 (重庆第二师范学院经济与工商管理系，重庆 400067) 摘要：利益分配是国际多式联运合作企业共同关注的核心问题．建立公平合理的利益分配机制是国际多式联运 合作的重要保障。为此本文对国际多式联运的合作进行了分析，针对国际多式联运合作过程的动态联盟特征，运用 shapley值法建立利益分配模型，引入算例进行论证，使得分配结果趋于公平合理。 关键词：国际多式联运；合作企业；利益分配；Shapley值 中图分类号：F253 文献标识码 ：A 文章编号 ：1008—6390(2012)06—0059—04 输合同，一次支付费用，一次保险，从而省去托运人办 1 引言 理托运手续的许多不便。同时．由于多式联运采用一份 1980年 《联合国国际货物多式联运公约》对国际 货运单证，统一计费，因而也可简化制单和结算手续， 多式联运的定义为 ：按照多式联运合同．以至少两种不 节省人力和物力。此外，一旦运输过程中发生货损货 同的运输方式．由多式联运经营人将货物从一国境 内 差．由多式联运经营人对全程运输负责。从而也可简化 接管货物的地点运至另一国境内指定地点交付的货物 理赔手续，不仅减少理赔费用．而且大大提高了运输效 运输方式。它具有一次托运、一次收费、一票到底、一次 率_3]0 保险、全程负责的特征．提供跨越国境的门到门服务 2．2 减少中间环节．提高货运质量 】『] 。 2009年初 ，我国出台了 《物流业调整和振兴规划》， 在国际多式联运方式下．货物在发货人的工厂或 将多式联运、转运设施工程列为九大重点工程之首，其 者仓库装箱后，运输途中中转时无需换装换箱，就可以 初衷不仅仅是为了应对国际金融危机对国家实体经济 直接送达收货人的仓库或者工厂，减少了中间环节。由 的冲击 ，而是更看重发展多式联运在优化资源配置、改 于多式联运是通过集装箱为运输单元进行直达运输 ． 善投资环境和应对 日益激烈的全球化物流竞争等方面 尽管货运途中须经多次转换．但由于使用专业机械装 的重要作用。发展多式联运，不仅是国内物流企业应对 卸．且不涉及内部货物，因而货损货差事故大为减少， 全球货运市场竞争必须 占领的战略要地．而且反映了 在很大程度上提高了货物的运输质量。同时，各个运输 一 个国家经济全球化的程度 环节和各种运输工具之间配合密切．衔接紧凑．货物所 到之处中转迅速及时．大大减少货物的在途停留时间． 2 国际多式联运的优势分析 从而从根本上保证了货物安全、迅速、准确、及时地运 多式联运作为国际运输中一种先进的混合运输方 抵 目的地，可以减少库存，缩短货物运输时间，降低货 式，以其方便、灵活、安仝的特点，受到了货主的青睐、承 损货差事故，提高货运质量。 运人的偏好以及政府的扶持．它具有常规分段独立运 2．3 节省运费支出．降低物流成本 输方式不可比拟的优势[2] 由于多式联运可实行门到门运输 ．因此对货主来 2．1 简化相关手续 。提高运输效率