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吉利汽车国际化之路 李书福的梦想是“让吉利汽车进入全球市场，在全球市 场有非常重要的地位”。这一目标正在急速逼近。 From：易湃 逆市上扬，海外市场博得头筹 2014 年3 月18 日，中国进出口银行与浙江吉利控股集团在北京签署战略合作协议，协 议金额200 亿元人民币，主要用于支持吉利汽车海外建厂、出口业务流动资金周转、关键设 备进出口以及国际物流基地建设等。中国进出口银行对汽车行业的民营制造企业如此大的资 金支持，一方面表明了国家对国有资本政策倾斜的天平正在逐渐修正，另一方面，也让我们 看到作为民营企业的吉利汽车的巨大能量。2013 年，吉利汽车出口12 万量，在出口市场惨 淡的状况下，同比增速超20%，一举超越蝉联多年出口冠军的奇瑞汽车，在海外市场博得头 筹。 吉利汽车海外市场销量（2009-2013 ） 15 12.00 10.19 10 5 3.79 3.96 2.11 1.94 2.06 0 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 早在2004 年开始，吉利就开始在海外市场试水，经过近10 年的摸索。出口模式已由原 来单一的在出口国当地寻找经销商，发展到如今的投资建厂、建立4S 店，为客户提供更为 体系化的售后服务。公开资料显示，吉利目前在俄罗斯、乌克兰、印尼、斯里兰卡、埃及、 埃塞俄比亚等国已经建设有 KD 工厂，另外在全球30 多个国家和地区授权了近500 家经销 商，这是吉利2013 年海外出口成绩飘红的重要保障。 吉利海外工厂一览 工厂性质 国家 产能 建厂时间 CKD 印度尼西亚 2 座工厂，产能12 万 2007.5 俄罗斯 3.5 万 2009.12 埃及 3 万 2012.2 白俄罗斯 12 万 2013.7 乌拉圭 2 万 2013.8 SKD 乌克兰 - 2007 年组装生产，2012 年停产 斯里兰卡 - 不详 埃塞俄比亚 初步产能800，逐步增加 2012.11 伊拉克 2012.9 曲折的国际化路线 事实上，吉利汽车是最早尝试海外市场的汽车企业之一，2002 年7 月，上海吉利美嘉 峰国际贸易有限公司创立，成为吉利控股旗下一级子公司和唯一的进出口窗口。2005 年， 吉利大胆的走上了德国最有影响力的法兰克福车展，成为最早海外参展的自主品牌，并于同 年在马来西亚吉隆坡，与IGC 集团就整车项目及CKD 项目正式签署合作协议，通过与IGC 集团合资的形式在马来西亚制造、组装和出口吉利汽车，实现了中国本土品牌汽车企业海外 建厂零的突破。然而 ，走进梦想的路并非一帆风顺，眼看着国际化战略的建厂销售的目标 触手可及，还没有过亢奋期的吉利却因为马来西亚政策不稳定，在合作过程中遭遇“汽车产 业政策调整”风波而被迫终止建厂计划。马来西亚前总理马哈蒂尔认为，由于来自中国等地 的汽车价格过于低廉，轻易抢占了Proton （宝腾汽车）原有的市场份额。马来西亚方面希望 把该项目