CA7180电控系统工作状态检查与调整.ppt

技术中心 电控室 7180A2E电控系统工作状态检查与调整 7180A2E电控系统工作状态检查与调整 目的： 车辆维修后，使发动机和电控系统都能工作在最佳状态，确保整车在各工况都能正常运行。 7180A2E电控系统工作状态检查与调整 发动机本体的检查与调整 电控系统的检查与调整 发动机和电控系统适配性的检查与调整 路试 7180A2E电控系统工作状态检查与调整 1. 发动机本体的检查与调整 1.1 同步正时检查与调整 1.2 发动机进气系统泄露检查 1.3 发动机排气系泄漏检查 7180A2E电控系统工作状态检查与调整 1.1同步正时检查与调整 配气相位安装位置检查参照“发动机维修手册”进行 使用VAG，依次输入01?08?012，要求数据块的第三和第四区，显示27~28，88~89。 若屏幕显示值与上述要求不符,需仔细检查飞轮盘、曲轴、正时齿轮、凸轮轴之间的对应关系是否正确。 7180A2E电控系统工作状态检查与调整 1.2发动机进气系统泄露检查 在该电控燃油喷射的系统中，绝不允许发动机进气系的接合处存在任何一点泄漏。 检测方法：（需要检漏剂） 1. 通过吸真空的方法，把检漏剂吸入进气系统中，该检泄剂降低了混合气的可燃性，使发动机转速下降，排气中二氧化碳的含量猛增。 起动发动机，怠速运行 使用VAG，进入“功能选择XX” 依次输入08?001,将检漏剂分别喷在进气系各接合处，同时观察诊断仪第1区发动机转速的变化，若喷在某一处时，发动机的转速下降。说明该处有泄漏。 7180A2E电控系统工作状态检查与调整 检测方法： 2.打压法（进气管接头适配器，压力可调气泵） 关闭点火开关 在进气系软管的入口处装上进气管接头适配器，连好并紧固。 用软管将适配器的另一端与压力可调的气泵紧固相连。 将气泵压力调至0.6Kpa的压力。 向发动机进气系充气。 观察气泵压力表的变化，并在进气系各接合处分别喷肥皂液或洗涤液。 若进气系有泄漏，气泵的压力表读数会下降，同时在泄漏的接合处会有气泡产生，则分解进气系泄漏处的接合件，查明原因，排除故障，然后按上述步骤，重新试漏。 7180A2E电控系统工作状态检查与调整 检测方法： 3.利用听诊器进行听取进气系异常声音 起动发动机，使之怠速运行。 将听诊器测试头分别依次放在发动机进气系的各接合处。细心地诊听各接点发出的声音。 若该处存在泄漏，会听到除发动机运行的振动声外，还会听到哨声；泄漏量越大，该声音越强。据此来判别进气系的泄漏。 分解泄漏处的各接合件，查明原因，排除故障，再按上述方法重新试漏。 7180A2E电控系统工作状态检查与调整 1.3发动机排气系泄漏检查 在闭环电控燃油喷射系统中，绝不允许从三元催化反应器至发动机之间的排气系各接合处存在泄漏。 检测方法： 将排气适配器安装到排气尾管上。适配器的另一端用软管与气泵出口相接。 气泵压力调至并保持0.5个大气压，向发动机排气系统充气。 在排气系的各接合处喷上肥皂液或洗涤液。 仔细观察喷液处，若有气泡产生，说明该处泄漏。分解泄漏接合件，找出泄漏原因，排除故障。再按上述方法重新捡漏，直到彻底消除为止。** 7180A2E电控系统工作状态检查与调整 2. 电控系统的检查与调整 2.1基本设置 2.2怠速及高速运行下点火正时检查 2.2.1怠速转速检查 2.2.2怠速点火正时检查 2.2.3高速运行点火正时检查 7180A2E电控系统工作状态检查与调整 2.1基本设置 凡新组装,清洗节流阀体或更换ECU之后，必须进行基本设置。 基本设置应满足条件： 9.8℃TCO120℃ 电瓶电压8V TIA9.8℃ 发动机停机 节流阀本身无故障 节流阀处于关闭状态 油门拉线保持足够松弛 7180A2E电控系统工作状态检查与调整 基本设置步骤： 在“功能选择XX”状态下依次输入04?060 观察数据模块的第四区 设置成功，依次显示RUNS?AD. O.K 设置失败，依次显示RUNS?ERROR，则需检查是否满足基本设置条件 完成该项基本设置需15秒钟以上，在基本设置其间，不能拆装任何电控零部件及插接器，更不能踏加速踏板。 进行基本设置前，关掉各用电设备。 7180A2E电控系统工作状态检查与调整 2.2.1怠速转速检查 检测条件： 冷却液温度大于80℃。 关掉与发动机运行无关的用电设备。 冷却液风扇不运行。 检测步骤： 检查故障状态，如果有则清除 起动发动机，怠速运行 在”功能选择XX“下输入08?001,观察第一区转速是否为860±30r/min。 7180A2E电控系统工作状态检查与调整 2.2.2怠速点火正时检查 进入“功能选择XX”，依次输入08?003 数据块第一区转速和第三区点火角应分