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一汽—大众销售有限责任公司大众品牌销售部 宝来产品培训 造型与车身 内饰与装备 动 力 总 成 底 盘 安 全 中国的宝来 底盘 汽车传动系布置型式 前桥 它由： 螺旋弹簧筒式减振器 稳定杆 三角控制臂组成。 前桥 单螺栓固定，悬架支撑位于车轮轴承壳上，并用一个螺栓固定，转向节与前减振器之间的夹角不可调整。前轮定位参数更准确。 主销后倾更大，动力转向系统允许较大的主销后倾，这样提高了行驶稳定性。 锥面设计横拉杆头 ，前轮定位参数易保证。资料来源：精通维修下载 后桥 带横向稳定器的复合桥 减震器与弹簧分开 减震器装在桥壳内部， 后桥 车身底板平整，后行李箱宽度大。 后减振器与后螺旋弹簧分置，车身受力点分散，降低后座处的路面激励噪声。 后轴横梁内镶嵌后稳定杆，提高后轴总成抗扭刚度。 后减振器通过橡胶支座总成与车身连接。该支座只承受减振器的作用力，使用寿命提高； 后减振器总成，内充高压氮气，提高减振器柔顺性及灵敏性，有效降低减振器运行噪声。 后桥的双排球轴承不需要调整。 充气式减振器 双筒充气式减振器的优点如下 ◇当车辆在较坏的路面连续行使时，充气式减振器比非充气式减振器具有良好阻尼力的持续性和高速特性，因为减振器油在连续或高速下工作下很容易发生泡沫化现象，从而使减振器工作时产生空程导致阻力不连续（这种现象在压缩行程尤为严重），充入低压氮气后基本消除了泡沫化现象，从而也就消除了阻力的空程和不连续现象。对整车来说提高了乘座舒适性和高速的操稳性。 ◇也正是因为充气后会基本消除减振器油的泡沫化现象，所以也就大大降低了减振器工作时减振器油高速流动时产生的“嘶嘶”噪音。对整车来说就是降低噪音。 ◇充气式减振器的寿命只会比普通液压式减振器提高，而不会降低，因为由于阻力持续性得到了保证，特别是车辆在较坏的路面上行驶时，减少了减振器工作空程，在一定程度上减少了对整车特别是悬架零件的冲击，不但提高减振器本身的寿命而且也提高了悬架其它零件的使用寿命。 双筒充气式减振器是在普通的双筒液压减振器的基础上，经过几项技术改进，增加充气和封气结构，充入 3～10kgf/cm2的氮气后制成的。 悬架的种类 悬架的种类 轮辋 6J x 15型铝合金轮辋 轮胎 轮胎： 195/65 R15 91V 可换装205/50R17轮胎 轮胎 轻质轮胎，非悬挂质量小，这样就节省了燃油并降低了排放物污染。 因为车轮的质量小，ABS 系统的控制频率更高。在低摩擦系数的路面上，可以达到更短的制动距离。 超轻轮胎由纯原油制品加工而成，可以循环利用，为环保材料。 芳族聚酸胺纤维是非腐蚀材料，使用芳族聚酸胺纤维轮胎能更好的适应轮胎翻新。 车轮的技术参数 6 J × 15 车 轮 轮辋名义直径 轮辋结构型式 轮缘高度 轮辋名义宽度 轮 胎 195 /65 R 15 轮胎宽度 扁平率 子午线轮胎 轮辋名义直径 轮胎速度代号及载重指标 平台化底盘装配 由特殊的低温铸造工艺手段制成，可把轮辐和轮辋联成一体，铸成各种花式外形。 散热快 铝合金的传热系数比钢材大3倍，可将轮胎和制动盘上产生的热量迅速传导到空气中去 重量轻 铝材比重比钢材小，平均每只铝合金车圈比钢质车圈要轻2公斤左右，一辆轿车以5只车轮（包括一只后备车轮）计算可减轻重量10公斤。 舒适性好 铝合金车圈是精密的铸造件，精加工表面达到80％到90％，失园度和不平衡重很小，特别是铝合金的弹性模数较小，抗振性好，能减少行驶中的车身振动，提高了整车的舒适性。 外观漂亮 铝合金车圈外表是经抗腐蚀处理再静电粉体涂装，让人感到有一种美观、精致和豪华的感觉 插入高尔夫轮辋的图片 铝合金轮辋 * 宝来A4为前轮驱动，前桥采用麦弗逊式独立悬挂，后轴采用纵向摆臂带有防侧倾杆扭转梁式复合悬架，轻质轮胎，铝合金轮辋，具有稳定、舒适的行驶性能。 汽车传动系布置形式：FF、FR、RR、MR、4WD 后驱车： 优势：行驶稳定，前轮转向角大 劣势：内厢受布局的影响。 典型车型：奔驰S600、宝马7系。 前驱： 优势：成本低、内厢空间大，传动效率高 劣势：整车重量分布不均匀，坡道牵引力不足；易转向不足；转向角受驱动轴限制，转向角小；前轮磨损快。 典型车型：微型车、经济型、绝大部分中高级轿车。 4WD 优势：通过性强；加速、爬坡有力，车身刚性足。 劣势：车重，重心高、内部使用空间狭窄。 典型车型：Audi A3、Quattr等。 * 宝来A4麦弗逊式前悬挂，导向和弹性组件的位置和重量经优化设计，并具有很大的弹簧变形。 其特点如下：