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* 压缩机失效形式： 1、噪声：早期失效 2、咬缸：机油泄漏 3、排气阀或活塞环损坏：不好判断，一般是传动带发松 其它现象很少，一般不与维修，更换。 另外，压缩机上还装有卸压阀，开启压力：40+“-4bar * 压缩机失效形式： 1、噪声：早期失效 2、咬缸：机油泄漏 3、排气阀或活塞环损坏：不好判断，一般是传动带发松 其它现象很少，一般不与维修，更换。 另外，压缩机上还装有卸压阀，开启压力：40+“-4bar * 压缩机与离合器失效形式：何时切断离合器，见电路图。 * 压缩机与离合器失效形式：何时切断离合器，见电路图。 * 功能：是系统的节流装置，使制冷剂由液态转化为气态，并调节制冷剂流量。他是一个闭合控制循环，由出口的温度来决定进口的 流量。 * 膨胀阀的失效形式：异响、震动、制冷效果差，压力异常 主要原因是 阻塞或本身出现故障，可能是由于系统内进入杂质、还有可能是储液干燥器失效，压缩机干磨—可 发现铝屑 若堵塞，低压极低，高压极高 * 所有奥迪系列车型都采用节流管式空调系统 和膨胀阀起到相同的作用，但它只是一个长度固定，不能调节的元件，它有一个固定小孔的节流元件和一个网状过滤器，没有感温泡，也没有运动部件，它靠高低压侧的压力差来调节进入蒸发器的制冷剂量。 失效形式： 1、容易装反，造成制冷效果极差？？？？？？？ 2、O型环损坏，导致流量加大，检测时会发现低压很高。 * 位置：用于膨胀阀式空调系统，安装在冷凝器出口与膨胀阀入口之间。 作用：他相当于膨胀阀的“蓄水池”，由于每次制冷循环的条件不同，如蒸发器有不同的热负荷，压缩机的转速不同等，每次蹦进循环 的制冷剂量也不同。为了补偿这种波动，在制冷环路中增加了储液器。 干燥器：可以以化学方法吸附安装时混入的水分，根据型号不同可以吸附6-12克的水，另外温度也有影响，温度高吸收的水分 就多。并且，压缩机的磨屑、安装过程中混入的杂质也会被过滤掉。 工作过程：由冷凝器出来的液态制冷剂流入储液器，在储液器中收集后流过干燥器，在通过立管流向膨胀阀，这样制冷剂内没有任 何气泡，并持续不断共给膨胀阀。 注意：每次打开管路更换部件时，最好将储液器也一同更换，如果系统打开几个小时，储液器必须更换。否则，不能在吸收系统中 的水分，在膨胀阀处造成冰堵。 失效形式;膨胀阀堵塞。 * 位置：用于节流管式空调系统，安装在蒸发器出口与压缩机进口之间（低压侧） 作用：它是个制冷剂的平衡容器，也是制冷剂和冷冻机油的储存罐，起到保护压缩机的作用 工作过程： 从蒸发器流出的制冷剂进入集液器，如果当中含有水分，会通过干燥器滤掉。 气态制冷剂被收集在塑料盖的顶部，再通过U型管进入压缩机，以确保制冷剂吸入的全部为气态制冷剂。 液态制冷剂和一部分冷冻机油被收集在集液器的底部，通过下面的节流孔以蒸汽形式进入压缩机。 外面的滤网可以滤除制冷剂中的杂质。 失效形式：两端的接口一般是最容易出现泄漏的地方。另外可能出现堵塞。 * 安装位置：压缩机出口与储液干燥器入口之间。 容易出现被灰尘、虫、树叶等堵塞。 风扇容易装反，造成发动机开锅。 * 介绍概念： 过热：制冷剂由液态完全转化成气态，而且又额外吸收一部分热量使温度有所升高。 蒸发器功能：1、由膨胀阀出来的制冷剂进入蒸发器，在这里吸收热量，气化。 2、干燥空气 3、净化空气 失效形式：泄漏 问题：制冷剂过少或过多会产生什么样的后果？制冷剂是不是应尽量多加？ * 作用：监测和限制制冷环路中的压力。 系统超压切断压缩机32bar 压力过低切断压缩机2bar 压力大于16bar接通风扇2档 低压开关实际是一个低、高压开关，是常闭开关 高压开关是常开开关 * 安装在高压侧，取代三功能开关。 记录制冷剂压力并转化成电信号，不仅仅在临界压力下起作用，适应性更强，风扇换档更平顺。 * 另外，系统还包括环境温度开关（5度）开关 * 119度切断，112度吸合 * 以2阀电喷车为例：他接受三功能开关中的高压开关信号、双温开关中的105度信号，以控制风扇是否以2档运行。 还接受来自发动机控制单元的信号，控制压缩机是否工作。也就是控制离合器是否断开 * 对于2风扇系统， 奥迪：一个为机械式，随发动机转速而变换转速。另一个为电子式，靠控制器来控制。 Bora:两个均为电子式，靠控制器控制，同时运转。 上表列出的功能，在现有车型上还未应用。 电路图 Bora 维 修 六、故障诊断 * 空调讲义 一、?? 湿度：通过鼓风机？概述 空气流通量空调：即空气调节 ? 过滤（花粉、灰尘）：捷达车有吗？? ? 1