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自动变速箱的发展 大众 AG4 01M四个档传动比 90-95年追求动力性出现了五档 01V 自动变速箱的作用 切断动力 实现倒档 协调关系 自动变速箱的分类 布置 控制 自动变速箱的操作 P Park 行车中不要进入P档 R Reverse 倒档锁 N Neutral 空档 D Drive 1 2 3 4 3 1 2 3 2 1 2 1 1 自动变速箱结构 1 液力变矩器 2 油泵 3 伺服系统 4 行星轮系 5 滑阀箱 6 控制单元 自动变速箱控制 早期 因素 现在 01V DSP动态换档 01M 模糊逻辑 液力变矩器 组成及原理 泵轮 涡轮 导轮 单向离合器 锁止离合器 液力变矩器 锁止离合器 接合条件 电磁阀N91 早期 V50km/h 今天 a、档位 b、ATF油温 t60oC 自动变速箱的润滑 01M自动变速箱的润滑油由变矩器处供出 液力变矩器 冷却 可分 油泵 齿轮泵 内啮合 低转速流量提升快 高转速流量也不大 常见故障 安装位置 液力变矩器 常见故障 漏油 异响 过热 Lock up 过热 挂档熄火 起步无力 液力变矩器 衡量变矩器指标 Ｋ系数 失速转速 　步骤 　 额定值：2250-2550rpm 　 若测试值与实际值不符，则可能的故障原因。 说明： a、测试时间 T5秒，如要重测，则在20秒之后进行 b、若汽车移动，测试必须结束。且完成测试后不要立即熄火。 伺服系统 离合器和制动器 组成： 钢片 摩擵片 活塞 油封 轴承 伺服系统 钢片 　普通钢片　检查 　弹簧钢片　缓冲 　厚钢片　　调整 伺服系统 摩擦片 3 　材料：纸基湿式 　注意事项 　 伺服系统 活塞 材质 球阀问题 油封 材质 伺服系统 轴承 轴向 径向 动力系统 动力由先发动机传到泵轮 泵轮将动力传到涡轮 涡轮将动力传给离合器 动力系统 动力传递图 动力系统 K1 驱动小太阳轮 K2 驱动大太阳轮 K3驱动行星齿轮支架 动力系统 1档 I=2.71 动力系统 2档 I=1.44 动力系统 3档 I=1.00 动力系统 4档 I=0.74 动力系统 倒档 I=2.88 01M维修 分解和组装行星齿轮系-示意图 拆装自动变速箱油泵到隔离管 拆装倒档离合器K2到大太阳轮 拆装单向离合器和倒档制动器B1 拆装行星齿轮支架 01M维修 行星齿轮系调整工作示意图 倒档制动器B1 ? A- 调整垫圈 ? 调整厚度 2档和4档制动器B2 ? B-外片 ? 确定厚度 行星齿轮支架 ? C-调整垫圈 ? 确定厚度 离合器间隙调整 ? D- 调整垫片 ? 确定厚度 01M维修 主传动系统调整工作示意图 4-主动齿轮调整垫圈 ?确定厚度 5-小齿轮轴调整垫圈 ?确定厚度 6-差速器调整套圈 电控系统 电控系统 1、输入信号部分 传感器 2、信息加工部分 电脑 3、执行元件 电磁阀及 附件 电控系统 控制单元 A、换档正时 模糊逻辑（Fuzzy Logic) B、控制油压 a、主油压 b、锁止离合器油压 C、附属 电控系统 模糊逻辑 * 两个加速度 加速踏板的踏下速度 车的加速度 电控系统 主油压 电磁阀 N93 锁止离合器油压 N91 主油压测量 1、条件: a、故障存贮器内无故障 b、ATF油量正常 2、所需的专用工具: VAG 1702 油压测试仪