红旗7180A2E常规仪器检测.doc

常规仪器检测 所用仪器和工具： 数字万用表 探针 直流电机驱动器 电路图 检测步骤： 节流阀控制器供电检测 拔下节流阀控制器插座。 点火开关置到“ON”档。 按图示方法用表测量： 控制器插座第4#端子与第7#端子 之间电压为5V±0.5V 若其值与上述要求不符： 点火开关置到“OFF”档。 按图所示，拆下右前轮柱下护板，拉出ECU插接器的固定锁架，拔下ECU插座进行线路检测。 线路检测： 按图示方法用表检测： 控制器插座的第4#端子与ECU插座第97#端子 控制器插座的第7#端子与ECU插座第91#端子 线电阻小于1.5（Ω） 控制器插座4#与7#端子 线间电阻∞（Ω） 若测得的结果与上述要求不符，按电路图查找故障并排除。 怠述开关检测 点火开关置到“OFF”档。 按图所示，拆下右前轮柱下护板，拉出ECU插接器的固定锁架，拔下ECU插座。 按图示方法用表测量： 插座第82#与第91#端子 其间阻值小于1.5（Ω） 缓慢踏开节流阀，插座第82#与第91#端子 其间电阻值为∞（Ω） 如与上述要求不符： 拔下节流阀控制器插座。 按图示方法用表测量： 控制器插头第3#端子与第7#端子 其间阻值小于1（Ω） 缓慢踏开节流阀，控制器插头第3#端子与第7#端子 其间阻值为∞（Ω） 如符合上述要求，进行线路检测。 如不符合上述要求，更换该控制器。 线路检测： 按图示方法用表测量： ECU插座第82#端子与控制器插座第3#端子 ECU插座第91#端子与控制器插座第7#端子 线电阻小于1.5（Ω） 控制器插座7#与3#端子 其间阻值为∞（Ω） 若不符合上述要求，按电路图检查线路，排除故障，重新检测。 怠速节流阀控制器与怠速节流阀位置传感器检测 性能检测 按图所示，将探针插入节流阀控制器插座第8#端子引线内，起动发动机，进入怠速运行。在冷却液温度达到80℃以上时，按图示方法用表测量： 探针检测点与电瓶“－”之间 电压应在2.8V～3.6V之间 直流电机检测 点火开关置到“OFF”档。 拔下节流阀控制器插座。 按图示方法用表测量： 控制器插头第1#与第2#端子 之间阻值应为3～200（Ω） 若不符合要求，更换节流阀控制器。 若符合要求，应进行线路检查。 3) 线路检测 按图所示，拆下右前轮柱下护板，拉出ECU插接器的固定锁架，拔下ECU插座。 按图示方法用表测量： ECU插座第90#端子与控制器插座第8#端子 ECU插座第121#端子与控制器插座第2#端子 线电阻小于1.5（Ω） ECU插座第119#端子与控制器插座第1#端子 ECU插座第91#端子与控制器插座第7#端子 线电阻小于1.5（Ω） ECU插座第121#端子与控制器插座第1#端子 ECU插座第90#端子与控制器插座第1#端子 ECU插座第91#端子与控制器插座第1#端子 线间阻值为∞（Ω） ECU插座第90#端子与控制器插座第2#端子 ECU插座第90#端子与控制器插座第7#端子 线间阻值为∞（Ω） 若检测结果与上述要求不符，应按电路图检查线路，排除故障。 若2)、3)、项检测结果全满足，更换ECU。 节流阀位置传感器检测 性能检测 点火开关置到“ON”档，按图示方法将探针插入节流阀控制器插座5#端子的引线内（线色红／灰）（注意：确保接触良好）。缓慢踏加速踏板从关到全开，用万用表测量探针检测点的电压变化。该值应随节流阀开度的缓慢增大而逐渐连续下降，反之随节流阀逐渐关闭其电压值又逐渐连续上升。下降或上升电压幅值的变化应与1—6—A节所示的关系曲线要求相符。若与本技术要求不符，须进行供电及线路检测。 ` 传感器供电检测 点火开关置到“OFF”档。 拔下节流阀控制器插座。 点火开关置到“ON”档。 按图示方法用表测量： 控制器插座的第4#与第7#端子之间 电压为5.0±0.5V。 线路检测 点火开关置到“OFF”档。 按图所示，拆下右前轮柱下护板，拉出ECU插接器的固定锁架，拔下ECU插座。 按图示方法用表测量： ECU插座的第92#端子与控制器插座第5#端子 ECU插座的第97#端子与控制器插座第4#端子 ECU插座的第91#端子与控制器插座第7#端子 线电阻小于1.5（Ω） ECU插座第92#端子与控制器插座第4#端子 ECU插座第92#端子与控制器插座第7#端子 线间电阻值为∞（Ω） 控制器插座第4#端子与第7#端子 线间电阻值为∞（Ω） 在线路检测中，任何一项不满足要求，应按电路图检查线路，排除故障。 若线路无故障，但在“性能检测”中传感器电压的变化不符合1—6—A节的技术要求，或其变化不连续，应更换节流阀控制器。 注意：使用该种方法时不要损坏或涨大各被检测端子。 第三章 燃油喷射系统各零部件的故障检测与排除 第三章 燃油喷射系统各零部件的故障检测与排除 98 97