红旗7180A2E电子防盗器.doc

第五章 电子防盗器 一、防盗器系统构成和工作原理 防盗器系统构成： 防盗器系统主要由防盗器控制单元、感应线圈、密码转换器和与之匹配的发动机控制单元构成，见防盗器系统构成示意图。 防盗器系统工作原理： 1、在匹配钥匙之前，每把待匹配钥匙中的密码转换器都有自己特定的固定码；防盗器控制单元中有特定的密码。 2、在匹配钥匙的过程中，密码转换器将自己特定的固定码送给防盗器控制单元储存；防盗器控制单元将特定的密码和用户码写入密码转换器。 3、参见有效钥匙确认原理框图。在起动车辆时，防盗器控制单元首先判断钥匙中密码转换器的固定码与储存的固定码是否一致，如不一致则停止进一步联系，不允许起动车辆；如一致则产生随机数。 防盗器控制单元将产生的随机数送到钥匙中密码转换器，并且双方按特定的函数进行运算，其结果在防盗器控制单元中进行复验。如运算结果不一致则停止进一步联系，不允许起动车辆；如运算结果一致则确认钥匙与防盗器控制单元已匹配正确，可以继续与发动机控制单元通讯。 3、防盗器控制单元与发动机控制单元之间要进行标识码识别记忆。 防盗器控制单元与发动机控制单元在第一次起动时，防盗器控制单元记忆了发动机控制单元ECU的标识码（如换发动机控制单元，则必须清除防盗器控制单元中记忆的ECU标识码，后面有关部分会详细介绍）。 以后每次起动车辆时，防盗器控制单元在确认钥匙正确，可以继续与发动机控制单元通讯后，发动机控制单元将ECU码和产生的随机数进行特定的运算并将结果送到防盗器控制单元，防盗器控制单元再将结果进行反运算并将结果送回发动机控制单元，如结果不一致，则发动机控制单元不允许起动车辆；如结果一致，则发动机控制单元允许起动车辆。 二、防盗器系统各部件安装位置和电气连接图 各部件安装位置： 1、防盗器控制单元 防盗器控制单元安装在左侧仪表板下方，固定在继电器托架上，如左图所示。 一汽零件号： 3604020-JD 西门子备件号： 5WK47741 2、感应线圈 感应线圈安装在点火锁锁芯的端部。 一汽零件号： 3604030-JD 西门子备件号： 5WK47750 3、密码转换器 密码转换器安装在钥匙柄中。 一汽零件号： 6105758-JD 西门子备件号： 5WK4765 钥匙总成：6105750-JD 钥匙总成包括： ①带灯主钥匙： 6105752-JD ②主钥匙： 6105754-JD ③付钥匙： 6105756-JD ④钥匙带 6105759-JD 以上3把钥匙均含有密码转换器 4、防盗器密码位置 （密码条附在钥匙带上，出厂时随钥匙一同交给用户，并由用户妥善保存。密码在涂黑部分，用手指划去涂层，即可显现密码。若用户的密码丢失，请向生产厂索取）。 电气连接图： 注：A1-A8为8芯插座 B1-B3为3芯插座 三、故障现象和故障诊断程序 发动机不能正常起动： 当发动机不能起动运转，或发动机能正常启动运转，但怠速一会后熄火，则应首先检查供电系统或发动机电控系统等。一般与防盗器系统没有关系。 当钥匙转到点火锁启动位置时，发动机启动正常，但当钥匙返回到运行位置时，发动机随即熄火。此现象出现，应检查防盗器系统工作是否正常。 检查时，应使用大众专用诊断仪，读取故障码和故障原因，以便排除故障。 首先，将诊断仪VAG1551或VAG1552的通讯插头插入仪表板下杂物盒左侧的16芯插座上，如左图所示。 将点火开关置在“ON”的位置。 输入地址码01，进入发动机控制单元诊断。 读取故障码（功能02），如有故障码17978（发动机控制单元锁死）存在，说明防盗器控制单元没有释放发动机控制单元。 清除故障（功能05），然后，结束退出（功能06）。 注：以上操作详见发动机电控部分。 在发动机控制单元有故障码17978（发动机控制单元锁死）存在的情况下，一定要检查防盗系统，基本程序为： 输入地址码25，进入防盗器控制单元诊断。 读取故障码（功能02），根据使用维修手册中的故障码表，进行检查和维修。 排除故障并按要求完成防盗器控制单元与钥匙和发动机控制单元的匹配后，应清除故障（功能05），结束退出（功能06）。 具体操作如下： [与防盗器控制单元通讯] 1、将诊断仪VAG1551或VAG1552的通讯插头插入仪表板下杂物盒左侧的16芯插座上，点火开关打到“ON”档。进入菜单提示： 2、键入1，进入“快速数据传输”模式。 VAG1551在上行显示（Rapid data transfer）快速数据传输。