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燃油定量阀 在正常工作状态下开启（没有功能） 在发动机启动时，流动大约50秒在如下情况下： 冷却液温度 110°C 进气温度 50°C 流动时回流关闭 燃油压力至6,8 bar 燃油系统 三活塞高压 燃油系统 燃油分配管 Zulauf Geber für 燃油druck Rücklauf Druckbegrenzungsventil Hockdruckpumpe 燃油轨调节每个喷射电磁阀的燃油压力 高压区必须设置足够高的压力，因为它可以消除压力波动的影响 它也是用于如下部件的支架： 喷射电磁阀 燃油压力传感器 限压阀 高压存储器 燃油系统 燃油高压调节阀 安装在燃油分配管内 无电流地被关闭 根据燃油泵需求将油轨压力调节在40 - 110 bar上 回流时开启 大于120 bar机械开启 燃油系统 燃油压力传感器 Druckanschluss Sensorelement (Dehnwiderst?nde) Leiterplatte Stecker Geh?use Distanzstück ASIC Kontaktbürste 燃油压力传感器测量油轨内的燃油压力 精确保持油轨内的燃油压力对于有害排放物的排出、消除噪音以及发动机的功率都有重要的影响 燃油压力在一个完整的调节循环内进行调节，传感器的测量误差小于2% 燃油系统 燃油压力传感器 Druckanschluss Sensorelement (Dehnwiderst?nde) Leiterplatte Stecker Geh?use Distanzstück ASIC Kontaktbürste 传感器的核心由钢膜构成，钢膜的振动由可变电阻衰减 一旦待测的压力值通过压力通道在膜片一侧产生作用，可变电阻产生变形，同时电阻值也相应发生变化 在传感器内部有一个分析电子模块 燃油系统 燃油压力传感器特征曲线 140 bar minimaler Druck Sensor defekt Signalspannung in Abh?ngigkeit vom Druck Sensor defekt maximaler Druck 发动机控制单元为传感器提供工作电压：5 Volt 压力升高，电阻值下降，信号电压升高 燃油系统 高压喷射电磁阀 任务： 燃油精细雾化 正确定量喷射 喷入燃烧室内正确的喷射范围 正确的喷射正时 进气管喷嘴 6000U/min 20ms FSI 分层充气模式 6000U/min 5ms 电磁阀的调节基于压差，燃油直接喷射进入燃烧室 燃油系统 高压喷射电磁阀 1,8l 喷射电磁阀将燃油直接喷射进入燃烧室 它是一个单孔喷嘴，辐射角度为70°辐射倾斜角为20° 这样就可以在短时间内喷射出大量的燃油 燃油系统 高压喷射电磁阀 Feinsieb Magnetspule Magnetanker Düsennadel Teflondichtung immer erneuern 燃油系统 高压喷射电磁阀 燃油系统 高压喷射电磁阀 聚四氟乙烯定期必须更换 聚四氟乙烯环在拆卸时要在喷射电磁阀上扩孔 因此您必须在拔下后重新装配 阶段 1 用专用工具T 10133/7进行聚四氟乙烯的标定 阶段 2 采用专用工具 T 10133/8 燃油系统 高压装置的开启 拆卸活性碳罐的连接插头 拆卸燃油泵保险 启动发动机 在发动机数据块140通道第三组（01/08/140 第3组）观察燃油压力 燃油压力在6至8 bar时，关闭发动机并且开启高压系统 维修完毕后，删除发动机控制单元的故障存储 燃油系统 简图 2,0l 排气系统 简图 1,8l 排气系统 Lambda传感器 分析信号由传感器电压和泵电流组成 混合物组合后，电流强度线形提高 ?值通过跳变上升的电压曲线来输出 测量范围：? ?1 排气系统 跳跃 - Lambda 传感器 核心部件是两面密封的陶瓷体 （能斯托电池） 密封层取代了电极的功能 电极密封层与外部空气和尾气相接触 通过测量尾气和外部空气氧含量的不同，产生传感器电压 排气系统 Lambda 传感器 带宽 电压的产生如同?传感器跳变 电压保持为450mV 通过泵室（微型泵）, 电极在与尾气接触的这一面与大量的氧气接触，生成电压 泵的功率越高，泵的电流也越高 排气系统 Lambda 传感器 带宽 Lambda调节 带宽-Lambda-Sonde 泵室的效应是一个纯物理反应过程 没有机械部件 通过泵室的正电压，氧气在通过陶瓷通道时，产生负氧离子 排气系统 尾气温度传感器 发动机控制单元需要此信息： 在分层充气模式下，接通催化转化器的功能，因为存储催化转化器只有在250° C和500°C之间时，才能