郑州日产皮卡培训--QD32系列柴油机培训教材.ppt

硅油风扇离合器的工作原理 硅油风扇离合器，用硅油作为介质，利用硅油高粘度的特性传递扭矩。利用散热器后面空气的温度，通过感温器自动控制风扇离合器的分离和接合。温度低时，硅油不流动，风扇离合器分离，风扇转速减慢，基本上是空转。温度高时，硅油的粘度使风扇离合器结合，于是风扇和水泵轴一起旋转，起到调节发动机温度的作用。 废气再循环技术 采用废气再循环(EGR)是降低NOX排放的一项极为有效的措施，目前只是在汽油机上得到了较为成熟的应用。EGR在所有负荷条件下都可以有效减少NOX排放。将定量废气引入柴油机进气系统中，再循环到燃烧室内，有利于点火延迟，增加了参与反应物质的热容量以及CO2、H2O、N2等惰性气体的对氧气的稀释作用，从而可降低燃烧最高温度，减少NOX的生成。大约60%-70%的NOX是在高负荷时产生的，此时采用合适的废气再循环率对于减少NOX是很有效的。废气再循环率为15%时，NOX排放可以减少50%以上，而废气再循环率为25%时，NOX排放可减少80%以上，但随着废气再循环率的增加，发动机燃烧速度变慢，燃烧稳定性变差，HC和油耗增加，功率下降。若采用“热EGR”还可以同时减少HC和PM的排放，并且不会增加油耗，在中、低负荷时净化效果更佳。由于EGR气门的升程信号会因气门座积碳而不能正确反映EGR量，其响应速度较慢，所以废气再循环量应通过进气流量和EGR气门的升程信号相结合来反映。 7、附配件的拆检、修理和调整 1）润滑系 （1） （2）活塞冷却喷嘴 （3）机油滤清器 （4）机油冷却器 2）喷油泵 3）预热控制系统 4、柴油机的维护保养、检查和调整 5、基础部件的分解和装复 6、基础部件的检查和维修 13.4其它 13.4.1齿圈应均匀加热到180℃－200℃,迅速装到飞轮上，并使端面与飞轮贴紧。 13.4.2组装机油冷却器芯子与机油冷却器盖板时，应先将密封圈下到盖板的环形槽内，水路侧气密检查压力196KPa（耐压试验压力196 KPa），油路侧气密试验压力490 KPa（耐压试验压力1470 KPa）。 13.4.3装配前对喷油器进行开启压力的检查和调整。开启压力为9.8MPa，调整压力为10.3-11.3MPa。（总成进厂只做抽查） 13.4.4活塞冷却喷嘴开启压力为98KPa（1.0±0.2kgf/cm2），全开压力为196 KPa（2.0±0.2kgf/cm2）。 13.4.5曲轴压入钢球后，要进行油压密封试验，要求在1.47MPa（15kgf/cm2）的条件下无泄露。 十四、总装配技术条件 14.1安装主轴瓦、连杆瓦及曲轴止推片时，瓦背及座面应该清洁干净。 14.2安装主轴承盖时，应该注意其方向、序号及与机体的配对号不得装错。 14.3 装上止推片和紧固主轴承螺栓后，测量曲轴轴向间隙，其值为0.06mm—0.25mm。 14.4 紧固主轴承螺栓后，曲轴应转动灵活，此时扭矩应小于9.8N.m。 14.5 安装活塞连杆组件时，活塞箭头方向应朝向机体前方（风扇端），活塞环的开口与活塞销轴线方向一致，并且各相差 180°，油环内弹簧连接钢丝位置与油环开口错开180°。 14.6.1 CYQD32、CYQD32EGR型柴油机活塞与缸孔配合按表1选配，间隙为0.05mm－0.07mm。 表1 活塞与缸孔的配合尺寸 （mm） 分组标记 缸孔分组尺寸 活塞裙部分组尺寸 1 99.20≤φa＜99.21 99.14≤φb＜99.15 2 99.21≤φa＜99.22 99.15≤φb＜99.16 3 99.22≤φa＜99.23 99.16≤φb＜99.17 φa:表示缸孔尺寸 φb：表示活塞裙部尺寸 14.6.2 CYQD32Ti型柴油机活塞与缸孔配合按表2选配，间隙为0.06mm－0.08mm。 表2 活塞与缸孔的配合尺寸 （mm） 分组标记 缸孔分组尺寸 活塞裙部分组尺寸 1 99.20≤φa＜99.21 99.13≤φb＜99.14 2 99.21≤φa＜99.22 99.14≤φb＜99.15 3 99.22≤φa＜99.23 99.15≤φb＜99.16 φa:表示缸孔尺寸 φb：表示活塞裙部尺寸 14.7 装上活塞连杆组后，曲轴扭矩应小于70N.m。 14.8 凸轮轴轴向间隙为0.08 mm－0.28 mm。 14.9装正时齿轮时，正时记号要对准。用塞尺检查齿侧间隙，为0.05 mm－0.20 mm。 14.10连杆侧隙（沿连杆径方向的摆差）为0.10mm-0.22mm。 14.11曲轴油隙（曲轴主轴径油膜厚度）为0.035mm-0.